La Pierrot Mini

Comme je vous l'ai dit dans ma présentation, ma mini est en cours de restauration
donc je n'ai pas de photo d'elle (en tout cas entière) à mettre.

Alors je vais vous mettre les morceaux

Je vais commencer par mon moteur 1100 que je viens d'acquérir

(les photos sont faites avec mon téléphone alors pas terrible... désolé)

1ère étape (dès que je suis rentré avec) démontage de l'embrayage et dégraissage de l’ensemble (petit avant / après):








la semaine d'après, prise de compression du moteur---> 6-7 bars pas bonne!!!

bon et ben y'a plus qu'à démonter, résultat:

joint de culasse pas bien beau et siège de soupape d’échappement bouffés










je poursuit les investigations

démontage des accessoires, puis de la boite et finalement du vilebrequin et des pistons, résultat:
cylindres et pistons en bon état,
segmentation, coussinets (bielle / vilebrequin), chaîne et tendeur de distribution, à changer













la culasse est actuellement chez le rectifieur, elle viens de passé "l'épreuve" avec succès
(test pour voir si elle est pas fissurée)

j'ai commandé les guides de soupapes qui ont trop de jeux,
et ensuite surfacage, guide, et réfection des sièges d'échappement.

La suite a venir...

Très bon début !! tu m'as l'air bien organisé, y a qu'a voir le repérage soigné de toutes les pièces et de la boulonnerie, super !

N'hésites pas si tu as un soucis ou des questions...

Bonne continuation

Et ben, Quand tu t'y mets, tu ne fais pas semblant!!!

Désolé pour toi que les compressions ne soient pas bonne, mais je suis ocntent que tu n'y ais pas trouvé une poignée de gravier!!

Si un de ces jours tu as besoin de main d'oeuvre, je serais ravis d'apprendre un peu!!

je vais suivre de prés ce post, j aime bien les restaurations de moteur

tu va le laisser d origine? ou l améliorer un peu?

cool tu pourrais prendre des photos de l'usure des pieces que tu vas changé.

merci

l' usure des cousinets, ils sont rayées? pour le roulement on voit bien le probleme sur la photo

En faite, tu es un grand nerveux du démontage!!!

Tu récupère ta caisse quand??

Démoniak a écrit:

En faite, tu es un grand nerveux du démontage!!!

Tu récupère ta caisse quand??

c'est possible!!! mais je me soigne.... en faisant du remontage aussi!!!

j'aime bien que ça avance!


petite devinette: qu'est ce qui se cache la dessous??



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les trains roulant!!!! y'a plus qu'a poser la coque dessus... ou presque














c'est pas les sièges de la mini, le moteur est un 1000 metro que j'avais refait vite fait, et qu'il faudrat que j'enleve pour mettre le 1100...
pour la coque je l'aurais pas avant mi-janvier.

sykalou26 a écrit:

l' usure des cousinets, ils sont rayées? pour le roulement on voit bien le probleme sur la photo

les coussinets de bielle sont bien rayés, et ceux de vilebrequin juste usé.

je te les prend en photo dès que je peux, la mini est dans le garage de mon père...

sympa ta série de photo

belle remise en état des trains roulants

C'est sympa de voir une mini complète... sans la caisse !!
Beau travail tout ça...

original de la voir sans la caisse !!!

C génial se montage à blanc sans la caisse ...

Apparemment tu as déjà trouvé la caisse, elle est en bon état ?

Merci pour vos réaction positive !!!!

@min1000: oui j'ai déjà la caisse, elle est en carrosserie, je l'aurai pas avant mi-janvier.
au programme changement des deux planchers, de la jupe arriere, du support pare choc avant, etc... en fait pal mal de boulot de soudure quoi
et enfin peinture.

Je suis bien partis pour un "almond-green" avec toit "snowberry-white", et calandre mk1...

@fredriz: super sympa ta bannière!!

Attention, je ne sais pas si tu le sais, mais le montage d'une calandre de mk1 (qui ne présente aucune difficulté par ailleurs) nécessite une modification du capot : suppression (découpe ou dépointage) de la languette en tôle qui supporte la baguette chromée. Je dis ça surtout pour que tu penses à le faire avant la peinture

C'est bon, c'est fait!!

Merci du conseil, c'est vrai qu'il vaut mieux s'en apercevoir avant la peinture....

super ce post, belle organisation , vivement la suite ....

Pierrot a écrit:

Je suis bien partis pour un "almond-green" avec toit "snowberry-white", et calandre mk1...!!

elle va avoir un super look vintage avec ses couleurs

tu va la laisser en 12" comme sur tes photos?

Pierrot a écrit:

@fredriz: super sympa ta bannière!!

merci...je sais meme plus ou je l ai trouvé cette bannière

@ sykalou : voila les photos des coussinets de bielle et de vilbrequin, que tu voulais.








@ fredriz : elle est en 10' avec des disques 7.5'
pour le look vintage comme tu dis, c'est ce que je recherche, style 997 cooper


j'ai des jantes mais je pense qu'elle seront trop large, c'est des 5.75'x10', je pensais pas mettre d'élargisseurs d'aile
je verrais une fois que j'aurais récupérer la coque...
je les aime bien parce qu'elles sont d'époque.
si elles sont vraiment trop large je pense au Dunlop.

très beau boulot

Pierrot a écrit:

@ fredriz : elle est en 10' avec des disques 7.5'
pour le look vintage comme tu dis, c'est ce que je recherche, style 997 cooper

si tu veux en look encore plus vintage, il faut rajouter les petits feux à l arrière

Pierrot a écrit:

j'ai des jantes mais je pense qu'elle seront trop large, c'est des 5.75'x10', je pensais pas mettre d'élargisseurs d'aile
je verrais une fois que j'aurais récupérer la coque...
je les aime bien parce qu'elles sont d'époque.
si elles sont vraiment trop large je pense au Dunlop.

5.75" ca commence à etre large, ca peut passer. il faut pas trop rabaisser la mini.

sinon je connais quelqu un qui vends des jantes dunlop à restaurer si tu veux

Tout en finess Fred...

Belle organisation Pierrot!! Un boulot de ouf!! C'est ta première restauration??

merci pour les photos je me rends compte du degat.

fredriz a écrit:

si tu veux en look encore plus vintage, il faut rajouter les petits feux à l arrière

tu as raison mais après y'a aussi les charnières extérieur, les vitres en 2 parties qui coulissent,les poignées de porte, le tableau de bord avec neiman au milieu...
c'est le problème de savoir ou s'arrêter.... sans parler de cout bien sur...

je veux pas faire une fausse mk1 non plus

alors il faut trancher, je me suis fixé comme projet: "1100 special look a like a 997 cooper", je garde les traits de la 1100, comme les répétiteurs clignos spécifique, les feux arrières, logo de capot, le moteur!!
et je change la calandre en mk1, support de plaque arriere avec eclairage, et compteur centrale 3 cadrants avec compte tour derriere le volant.

j’espère que ça va le faire, j'ai bon espoir!!

Citation :

sinon je connais quelqu un qui vends des jantes dunlop à restaurer si tu veux

si elles étaient un poil moins chère, les jantes de ton pote , pourrait peut-être faire... enfin je dis ca je dis rien, moi...


Comment tu dis Démoniak?? en finesse?? c'est ça???



@Démoniak: première resto de voiture, mais sinon je bricole un peu: j'avais refait deja deux 350XT (moteurs / boite) pour rouler dans les bois (une pour moi et une pour madame )
et aussi une Honda 125CG de 1980, une belle resto, j'ai fais le tour de Corse avec cet été avec une dizaine de potes
on avaient tous des vieilles 125 retapées de 1975 à 1983 et un J9 (lui aussi retaper pour l'occaz' acheté boîte HS) pour l'assistance!!

Soleil, vieille brêles, mécanique (aussi!)

Juste énorme

Hey, j'ai du vendre des lunettes à un de tes collèges!!!

Un mec qui partait en corse avec des vieilles brelles pourries 125 d'époques , d'ailleurs je vous ai vu passer devant en partant et au retour! sa m'avait fait marrer!!!



Pour revenir aux jantes, on pourrait faire des enchères inversées, celui qui en propose le moins, gagne, t'en penses quoi Fred??