Question sur préparation de mon 998 de 1984?

Bonjour à tous et à toutes!

Voilà 3 jours que je lis tout ce que je trouve sur les forums pour faire mon choix. Je souhaite maintenant le faire valider ou modifier par les connaisseur du forum!

La titine d'origine, une 1000 de déc 1984, montage d'origine.

L'évolution prévue : STAGE 1 Composé comme suit :
Carbu HIF38 en remplacement du HS4 pour plus de commodité dans les réglages. Le carbu sera refait à neuf avec le kit suivant :
https://www.sucarb.co.uk/ProductDetail.aspx?pumpsearch=&Id=24341
https://www.sucarb.co.uk/ProductDetail.aspx?Id=23574

Ensuite montage d'une pipe d'admission comme celle-ci :
http://www.datch.fr/pipe-dadmission-pour-hs46-hif3844-torquemaster-p-2415.html

Je pense ensuite mettre un échappement
http://www.datch.fr/collecteur-freeflow-19591996-44mm-p-2655.html
http://www.datch.fr/ligne-rc40-detente-sortie-laterale-p-3610.html

Ma principale question réside dans le choix de l'aiguille???
Est-ce que la AAU convient sur un HIF38?

Merci de vos réponses

Je te donne mon point de vue sans détour, après, ce que j'en dis... :

1 - Ne t'embête pas, choisis un kit stage1 complet chez un célèbre fournisseur Anglais (ou kit avec les même pièces chez un autre fournisseur), plusieurs options existent pour le choix de l'échappement..., ce matériel à fait ses preuves je crois...

2 - Je ne vois pas l'intérêt de monter un HIF 38 à la place du HS4 ? Je n'ai jamais touché aux réglages du mien sur la 1000 depuis le montage du stage1 c'est à dire depuis 5 ans, hormis un léger ajustement quand je la passe au CT, et le niveau d'huile dans le dashpot de temps en temps (idem sur un HIF de toute façon) et crois moi, elle marche plutôt pas mal

3 - Les pièces que tu as choisies sont celles présentes dans les kits... et je pense que ça revient plus cher de les acheter au détail

4 - Si tu achètes malgré tout au détail, n'oublies pas le kit de montage de l'échappement (brides, colliers, silent-blocs...), les joints de carbu, pipe d'admission et de collecteur, et le filtre à air en remplacement de celui d'origine, indispensable !!

Voilà...

Oui je compte bien prendre un kit! Et en angleterre direct aussi!

Donc tout y sera question fixation et joint.

Pour ce qui est de l'aiguille ce sont donc les même pour les HS4 que les HIF38?

Les aiguilles de hif et hs sont sensiblement identiques , a savoir des aiguilles de boisseau mobile , par contre certaines sont vendues pour hif d'autres pour hs!

Donc il doit y avoir une différence...

+1 pour le kit stage1 venant de vendeurs anglais ....ils sont complet et le prix est tres interessant par rapport aux revendeurs francais

fredriz a écrit:

+1 pour le kit stage1 venant de vendeurs anglais ....ils sont complet et le prix est tres interessant par rapport aux revendeurs francais

Sans parler des kit pour refaire les carbu, jetez un œil sur les liens que j'ai mis!

Sinon oui il y a une différence pour les aiguilles :
Stage 1 HIF38
Stage 1 HS4

toutes les aiguilles sont differentes , de la plus riche a la moins riche il en existe des tas , certaines sont vendues dans les kits ,la AAU est generalement celle que l'on retrouve dans les kits pour hs4 , la aam pour les 38 , mais les aiguilles sont les memes tu peut les inverser ,ca ce montera quand meme ,par contre pour les regler ca ne doit pas etre pareil !

je te conseil aussi un kit tout pres , au moins l'aiguille vendue avec a de forte chance de te satisfaire , c'est etudié pour .

prend le en angleterre le prix est vraiment interessant , et il n'y a pas de probleme pour la livraison

apres si ton reglage ne te plait pas tu peut changer l'aiguille pour une plus ou moins riche par rapport a ton aiguille du kit