URGENT PANNE!!!!

Bonjour a tous et a toutes!

Je me tourne vers vous a cause d'une panne dont je ne trouve pas l'origine.
La Patiente : Mini 1000E de 1986.
Symptômes : En roulant elle a commencé a brouter, perdre des tours pour finir par caler. Arrêt au bord, warning, et il ma fallu tirer sur le démarreur 7 ou 8 fois en insistant avant qu'elle ne redémarre. Quelques centaine de mettre plus loin rebelote.
Je vous explique le terme urgent maintenant, cela m'arrive en partant rejoindre ma petite famille en vacances a 3h30 de route de chez moi, j'y suis pour une semaine, mais il va falloir rentrer...

Ce que j'ai déjà fait, penchant pour un problème d'arrivé d'essence, j'ai changé mon filtre en sortie de réservoir, j'ai testé ma pompe a essence, il semble qu'elle débite normalement, mais comment savoir? J'ai nettoyé ma cuve de carbu (HS4 refait a neuf) vérifié le tuyau de décompression d'avance a l'allumage.

Au final, j'ai rejoint ma petite famille en me rendant compte, qu'en maintenant le régime moteur au dessus de 3500tours elle tourne normalement, la panne survient si je redescends dans les tours avec des reprises.

Au final, je pencherai pour un soucis de pompe a essence qui débiterai suffisamment dans les tours mais pas assez a bas régime???

Pour tout vous dire c'est moi qui CALE!!!!

avant de caler est ce que des voyant ceux sont éclairés?
et après avoir caler est que ton voyant rouge de batterie reste éteint?

si c est oui aux 2 questions, ca peut venir de ton solénoide de démarreur.

c est difficile de répondre quand on est pas devant la voiture

As tu vérifié ton niveau d'huile dans le carbu ?

Non les voyant ne s'allume pas avant de caler, et le voyant s'allume un fois moteur arrété.
Pour l'huile le niveau est bon.

Cela peut-il venir du pointau du carbu? on m'a donné cette piste ...

La capsule de dépression est bien branchée (petit tuyau noir qui va au carbu) ?

Si il y en a une ...

Pointeau de carbu, mélange air essence/ prise d'air anormale, dépression de ton réservoir qui se fait mal...
Bougies abimées? cosse(s) qui déconne?

Suis pas un expert... Avec ma petite expérience j'opterais pour le mélange air essence si tu es sur de ne pas avoir de merde dans ton circuit...


En tout cas, bonnes vacances

Bon petite verif de ce matin, après avoir insisté elle démarre tourne bien quelque soit le régime moteur, puis cale d'un coup!
Pour être sur que ce soit le pointeau j'ouvre la cuve est là surprise elle est pleine, de plus je me suis souvenu que lorsque j'ai refait mon carbu, le pointeau était avec le kit, il est donc neuf. Donc pas de soucis de ce coté...
Le problème vient soit du carbu (coulisseau et aiguille) soit de l'allumage?...

Autre question, quelle huile utilisez vous dans le dash pot? Moi de l'huile d'hydraulique très fluide (Huile rouge) Est ce que le soucis peut venir de là bien que d'après mon raisonnement les accélération et décélération poseraient problème non?

Trop fluide peut être... moi, c'est huile moteur et ca va très bien...

Je pense avoir trouvé la panne!
Après avoir vérifié point par point l'arrivé d'essence, je me suis rendu compte que c'était peut être l'allumage qui part en choucroute (j'ai rien contre les alsaciens!).
Car maintenant elle tourne au ralenti et cale d'un coup comme si l'on avait coupé le contact!
Sachant que bobine faisceau tête de delco sont d'origine (24ans) il vaut de toute façon mieux les changer, on verra, mais je pense que la bobine rend l'âme. Elle est bouillante quand la panne survient, j'en profite pour changer aussi le condenseur, qui a dû morfler, les vis platinées elles sont quasi neuves.

JE vous tiens au courrant

Plus de panne! un moteur qui prend encore mieux ses tours, grace a un allumage tout neuf!

Merci a tous pour vos réponses.

Génial

Cool, tu vas pouvoir rentrer bosser!!!

Wouai ça c'est fait, les boules!!!!!