Plus de phares/codes mais veilleuses allumées!

Bonjour

Depuis quelque temps et de façon aléatoire, les phares et codes ne s'activent plus lorsque l'interrupteur pour les allumer est enclenché.
J'ai bien l'éclairage du tableau de bord mais pas le reste...

Lorsque cela m'arrive en campagne, je suis obligé de tenir appuyé le commodo vers moi pour enclencher les phares => ce n'est pas une bonne idée mais au moins on peut voir la route.
Le commodo enclenche bien les cligno, le klaxon. Lorsque j'appuie pour faire un appel de phare, j'ai une petite étincelle sur les lamelles de contacts mais par avec la position code.

Avez-vous une piste à ce sujet?

Demontes et nettoies l interupteur... il arrive que les languettes soient oxidees...
Sinon fusible mais ca tu as deja du verifier!

c est pas exactement le même problème que tu avais eu au début?....on avait changé l interrupteur des phares.

Il me semble bien que l'ancien propriétaire indiquait qu'il y avait un soucis d'électricité avec les phares qui ne fonctionnaient pas.
En ayant changé l'interrupteur, tout était rentré dans l'ordre; j'ai d'ailleurs la photo où tu le fais.


Je ne m'en souviens plus, mais si je prends celui de l'anti-brouillard arrière à la place de celui-ci pour tester: est-ce que cela fonctionnera si l'interrupteur est commun à toutes les actions? Je demande ceci pour éviter de le faire inutilement. 

je répondrai pas pour que tu essaye

En fait, c'est hélàs le seul qui doit avoir trois positions => je ne peux donc tester avec un autre...

Je suis allé voir et effectivement, lorsque je tapote sur l'interrupteur cela agit sur l'éclairage des codes/phares.
Je vais donc tenter de l'ouvrir et y gratter les cosses avec du dégrippant en attendant d'en commander un neuf.

sy125gi a écrit:

En fait, c'est hélàs le seul qui doit avoir trois positions => je ne peux donc tester avec un autre...

et oui


je crois que ca se démonte pas......change le directement par un neuf au moins tu sera tranquille pour un moment.

J'avais rencontré le même problème, tu démontes l’interrupteur et nettoies les contacts.

et ben voila quand tu veux

Alors la couleur du fil peut venir du fait de ton mauvais contact. Au lieu d avoir un contact franc si tu as un de mauvaisz qualite et jn amorcage presque permanent eh bien ca chauffe...