Problème branchement Ampèremetre?

J'ai enfin trouvé le temps de m'y remettre, tout est cablé sauf l'ampèremetre.

Tout simplement parce que je n'ai pas trouvé comment le brancher!!!

A l'arrière de mon alternateur il y a une fiche avec trois fils, Un petit Marron et jaune; un moyen tout marron et un plus gros tout marron également.

Si ça peut vous aider voici une photo :


Sur la photo le plus petit est en bas a gauche le gros au milieu et le moyen en haut a droite.

Lequel faut-il couper pour relier l'ampèremetre, car sur la revue technique de réparation de chez rover, il devrait y avoir un un marron/jaune un marron et un marron bleu, et si je suis le revue technique c'est le marron qui va a la batterie!

Merci de votre aide

Hey!!! je vois que nous avons les même idées et les même problèmes!!!
Vu que je suis au taf, je n'ai pas le schéma de branchement, MAIS (ya toujours un mais ). Le fils que tu cherches est le "+" de l'alternateur. D'après mes recherches (avec mon multimètres) les deux gros marron sont du "+"...

Pour le moment, je me suis arreté là, j'ai peur de couper le mauvais fils et casser quelque chose avec un beau court circuit !! Cependant, Sykalou à fait une remarque qui me semble judicieuse et qui demande à etre appronfondie, chose que je n'ai pas pu faire car je passe mon temps a lui regler son Hilow...

Ce hors sujet mis de coté, il faut que tu regardes, si le "bitonyau" (le machin ) noir( sur ta photo juste au dessus du bout de fils vert) n'est pas un "+" libre...
Dans ce cas, on doit pouvoir brancher l'amperemetre en direct dessus...

Tu tests et tu me tiens au jus???

Merci de m'avoir lu... patati patata!!!

Mais je ne vois pas à quoi sert exactement un ampèremètre, je veux dire quel est l'intérêt ?

Moi je le mettrait en série sur le démarreur (pas sur le gros fil qui vient de la batterie !), sur le fil + permanent qui repart et distribue tout le jus à la voiture. Mais bon, ça reste quand même des "gros fils", le tout passant dans le tableau de bord... attention les branchements !!

Effectivement se sont des gros fils!!! D'ailleur je n'ai pas trouvé les cosses adéqouates de partout.

L'intéret.... aucun sauf d'avoir une aiguille en plus qui bouge et sa peut t'éviter de rester en rade avec un alternateur défaillant.

Voici un petit shema que j'ai trouvé a force de fouiller:


Si on se fit a tout ça et avec tout ce que j'ai lu ce soir, c'est la borne B+ qui charge la batterie, donc ce serait le fil marron de taille moyenne qu'il faudrait couper non?

Démoniak a écrit:

Effectivement se sont des gros fils!!! D'ailleur je n'ai pas trouvé les cosses adéqouates de partout.

L'intéret.... aucun sauf d'avoir une aiguille en plus qui bouge et sa peut t'éviter de rester en rade avec un alternateur défaillant.

Quand je parlais des gros fils, c'était pas par difficulté de branchement mais par soucis d'incendie plutôt, car vu la section des fils, ca pardonnera pas si il y a un cours jus quelque part

Quand l'alternateur fonctionne pas, y a pas un témoin qui s'allume ?

minichristo a écrit:

Démoniak a écrit:

Effectivement se sont des gros fils!!! D'ailleur je n'ai pas trouvé les cosses adéqouates de partout.

L'intéret.... aucun sauf d'avoir une aiguille en plus qui bouge et sa peut t'éviter de rester en rade avec un alternateur défaillant.

Quand je parlais des gros fils, c'était pas par difficulté de branchement mais par soucis d'incendie plutôt, car vu la section des fils, ca pardonnera pas si il y a un cours jus quelque part

Quand l'alternateur fonctionne pas, y a pas un témoin qui s'allume ?

Je suis pas certain.

Citation :

Si on se fit a tout ça et avec tout ce que j'ai lu ce soir, c'est la borne B+ qui charge la batterie, donc ce serait le fil marron de taille moyenne qu'il faudrait couper non?

Si tu résistes jusqu'a demain, je look le plan de branchement que j'ai eu avec mon mano, il me semble qu'il est un peu plus clair.

Oui t'inquiète je résiste, je suis plus a deux jours pres!!!

Alors... J'ai mon schéma sous les yeux et il est effectivement, plus simple que le tiens... Je précise que c'est pour brancher un mano SMITHS de plus avec le "corps" en plastique.

Il est écrit... (je sus une quiche en anglais) :

Connect the ammeter as shown in the wiring diagram opposite i.ebreack into the wire going from the alternator to the positive side of the battery, and connect the ammeter in series with this wire using 9.5mm female receptacles.

Ce que "reverso" comprend : Joignez l'ampèremètre comme indiqué dans le schéma de câblage en face i.ebreack dans le fil allant de l'alternateur au côté positif de la batterie(pile) et joignez l'ampèremètre en série avec cette utilisation de fil 9.5mm des réceptacles féminins

Du coup il te faut mon schéma... Je vais voir ce que je peux faire avec paint!

C'est merdique comme qualité, mais avec les explications sa devrait le faire...

A gauche ta batterie, du "+" tu vas au mano, il est vu de dos, le cercle dans haut correspond à l'ampoule, ce qui permet de déterminer les cosses. Tu te rebranches sur le fils pour l'ampermetre. Les fils du haut correspondent à un interrupteur, un "+" après contact en sorte...


Suis désolé de la qualité du schéma, j'aurais pas du le réduire...

Dis moi si je t'éclaire un peu...

Ben c'est sympas ton shéma, mais il ne correspond pas a mon montage???

Pourquoi???

Ben parce que on est bien d'accord qu'il faut relier l'ampèremetre en serie sur le fils allant de la borne + de la batterie a l'alternateur.
Mais la question de base était: c'est lequel des deux fils marron qui joue ce rôle? le gros ou le moyen?
D'aprés le shéma que j'ai trouvé, ce serait le moyen (borne B+) de l'alternateur.

Car tout le soucis est là, on sait que le marron/jaune c'est l'ampoule temoin de charge. Ensuite on a deux autres fils, l'un donne un courrant "régulé" pour charger la batterie, l'autre non. Il faut donc être sur de bien mesurer le passage du courrant qui sert a charger la batterie.

Ok, le schéma correspond donc à t'on montage mais il ne répond pas à t'on problème...

Il n'y aurait pas un moyen de voir ça avec un simple multimètre?

Bon voilà des nouvelle :
1/ J'ai coupé le fils marron le moyen et monté l'ampèremetre en serie. la voiture démarre nickel, mais l'aiguille ne bouge pas vraiment. Pourquoi?
2/ mon mano de pression d'huile (electrique) et mon mano de température d'eau fond le yoyo!!! Mais pas la jauge! Pourquoi?
3/ L'aiguille du mano de température monte trés vite, trop vite, le mano est un veglia, savez vous quelle sonde correspond?

Merci a tous...

aie aie aie... sa sent pas bon...

Tu avais fait un test avant de couper le fil???

Non mais le branchement est fait avec des sucre, donc aucun soucis pour remettre en l'etat.

Et pour le yoyo des aiguilles? je pense au régulateur de tension, mais la jauge ne bouge pas donc pas sur...

Ou bien un bete faux contact peut etre..

Je ne pense pas au faux contact, car cela ne se declenche qu'au bout de 15/20 seconde que le moteur tourne.
Mais demain je ferai un essaie en shuntant le régulateur...

Bon voici les résultat :
Le yoyo des aiguilles c'est bien le régulateur qui est nase, petite précision, c'est a changer d'urgence, car il évite les surcharge au niveau de la jauge a essence donc évite les incendies!!!!
Pour l'ampèremètre, déjà les polarité sont a inverser, on verra ce que ça donne.
Sinon tout marche, il faudra que je trouve une sonde de température veglia pour plus de précision dans la température d'eau. D'ailleurs si quelque''un sait ou trouver ça, je suis preneur!

Tant mieux si tout s'arrange!!!
Tu vas pouvoir m'expliquer comment tu as branché ton amperemetre!!!

Ben en fait j'ai coupé le câble moyen, celui mentionné B+ sur le schéma et j'ai monté l'ampèremètre en série!

Tout fonctionne c'est le top!

Me reste plus qu'a m'atteler aux siège baquet. J'avais pris deux baquet sesam en promo chez feu vert, look cuir, mais ils sont trop large pour rentrer. Je le savais, il me reste plus qu'a m'y mettre. en attendant un siège d'origine et roule ma poule!

tu va les decouper ????

Oui il faut que je decoupe les oreille d'épaule.
Pour cela je vais les déhousser, puis découper la mousse en trop, et enfin refaire la housse a la bonne taille.
Je sais je suis dingue

Du coup, tu peux m'expliquer que fil tu as coupé pour brancher l'amperemetre??