durite qui va du carburateur a l'aile?

voila j'ai un soucis j'ai un tuyau (une durite?) ,qui part du carburateur et qui va dans l'aile cotéconducteur, qui est cassé . Je ne sais a quoi sert cette durite et ou elle part vraiment. Elle s'est coupée a la jonction avec un edurite plus grosse qui part dans l'aile. Sur la photo 1 c'est celle en haut a gauche, sur la photo 2 vous voyer la durite coupee





j'ai egalement une deuxieme durite (tres fine) qui part de l'aile coté conducteur et va la encore je ne sais ou. Sur la photo il s'agit de la durite du haut



Merci de me faire part de vos lumieres, car pour moi c'est le noir

si je comprend ce schema la durite cassée serait le tuyau de trop plein. confirmez vous a quoi cela sert? est ce dangereux s'il est coupe?

http://www.minicorp.net/topic.asp?TOPIC_ID=25576

Faudrais que j'ouvre mon capot pour comparer.. Là j'en sais rien du tout



Si c'est un trop plein, il faut déjà savoir de quoi.. d'huile du dashpot?? essence?? Si c'est de l'essence faut mieux pas que sa dégeule sur quelque chose de chaud genre collecteur d'échappement...

Pour la première photo, il doit bien s'agir du trop plein d'essence
qu'il faut effectivement mieux diriger en dehors du compartiment moteur.
Pour le tuyau qui sort de l'aile, je me demande si ça ne peut pas être une durite reliée à la cloche du calostart. A voir ...

oui apparament c'est le trop plein d'essence, il faut qu'elle aille en dessous, sous le faux chassis
pour l'autre il faut que tu la suive pour voir d'ou elle viens en fait
du carbu?car on voit pas sur les photos

minichroms a écrit:

il faut qu'elle aille en dessous, sous le faux chassis

voici un exemple.
c est la durite fixée par les colliers blancs

pour la premiere durite il semblerais d'apres les schemas que c'est le trop plein. sur la photo de fredriz on dirait bien la meme. donc vous me conseillez de la faire pârtir vers le bas, le plus bas possible ?



la deuxieme durite part de quelque part dans l'aile coté conducteur et je ne sais pas ou elle va justement, le bout est applati comme brulé et collé mais aucune certitude.

chris07 a écrit:

donc vous me conseillez de la faire pârtir vers le bas, le plus bas possible ?

tu fais en sorte qu elle soit plus basse que le berceau pour éviter de la salir

Oui le plus bas possible, presque au niveau de la boîte. Apres c'est quand même assez rare que ce déborde sauf problème au carbu.

Fais gaffe si tu roules avec .le mieux serait de voir ça sur place le 16

chris07 a écrit:

voila j'ai un soucis j'ai un tuyau (une durite?) ,qui part du carburateur et qui va dans l'aile cotéconducteur, qui est cassé . Je ne sais a quoi sert cette durite et ou elle part vraiment. Elle s'est coupée a la jonction avec un edurite plus grosse qui part dans l'aile. Sur la photo 1 c'est celle en haut a gauche, sur la photo 2 vous voyer la durite coupee





j'ai egalement une deuxieme durite (tres fine) qui part de l'aile coté conducteur et va la encore je ne sais ou. Sur la photo il s'agit de la durite du haut



Merci de me faire part de vos lumieres, car pour moi c'est le noir

La plupart de nos minis sont plus vieilles... il n'y a pas toutes ces durites qui vont dans l'aile !!
mais de mémoire, il me semble par contre que c'est la même chose sur celle de Sylvain (sy125gi), Sylvain tu confirmes ?

pour la premiere j'ai reglé le probleme. il reste la seconde j'attend une reponse de sylvain a voir s'il a comme moi cette durite

minichristo a écrit:

La plupart de nos minis sont plus vieilles... il n'y a pas toutes ces durites qui vont dans l'aile !!

j ai vérifié sur ma cooper de 91 et ben c est encore différent....j ai pas la durite dans l aile

en regardant le moteur de la cooper, ca m a rappelé pourquoi je préfére les minis de années 70......c est moins le bordel dans le compartiment moteur