Compteur bloqué 79999

Étant donné que je suis pas le seul a avoir mon compteur qui c'est bloqué à 79999km, voici un post sur le démontage d'un compteur SMITHS.

En faite après avoir tout démonté, les 5 roulettes du compteur kilométrique était complétement bloqué, j'ai forcé le passage et depuis tout fonctionne malgré un petit décalage de la roulette des dizaines.






Le démontage de la vitre s'effectue en détordant quatre points d'appui sur le cerclage chrome,

Certains ne sont pas accessible, mais en les détordant tous un peu, on peu faire tourner le cerclage chrome.

J'ai démonté la jauge à essence pour en profiter pour faire un petit nettoyage mais se n'est pas nécessaire pour la suite ...

Deux vis à l’arrière :






Démontage ensuite du flasque avant avec le mécanisme et le fond de compteur :

Pour sortir le mécanisme du flasque, il faut dissocier l'ensemble avec l'aiguille de l'ensemble avec le compteur kilometrique qui nous intéresse.

ATTENTION A LA PETITE TIGE QUI BLOQUE L AIGUILLE AU ZÉRO, Elle semble très fragile ....




Quatre toutes petites vis à démonter :










Voici la partie qui fait tourner le mécanisme du compteur, celui empeche aussi le retour en arrière ...



Démontage et nettoyage, retirer le circlipse en plastique blanc ...





Faite maintenant tourner la 1ere roulette en forçant un peu le passage a 80000km et puis remonter le tout en nettoyant et lubrifiant si nécessaire.

Pour ma part le compteur fonctionne parfaitement maintenant, un petit décalage de la roulette des dizaines mais cela n’empêche pas de lire le compteur.

N’hésitez pas a me contacter, si quelque chose n'est pas claire ...

merci pour ton tuto

min1000 a écrit:

N’hésitez pas a me contacter, si quelque chose n'est pas claire ...

le plus simple sera de t amener le compteur pour que tu fasse l opération

Pourquoi pas ... je pourrai récupérer les meilleurs pièces pour le miens

Merci pour cette aide précieuse en espérant que ça fonctionne.

Bonnes fêtes

Bonjour, meilleurs voeux 2012 !

Merci pour ce tuto, ça y est ça marche.

Petite question où trouver un tensiomètre ? Cette pièce est peut être deffectueuse sur mon compteur c'est pour cela que ma jauge d essence fonctionne à moitié apparemment.

Merci de la réponse

jeanlouis a écrit:

Petite question où trouver un tensiomètre ?

tu dois surement parlé du régulateur de tension ??!!

--> ICI par exemple...

Il peut y avoir d'autres causes de disfonctionnement de jauge à essence... mais en effet, le régulateur de tension peut en être une.

Il faut vérifier que le 12V+ pour la jauge est bien pris sur une borné régulée du régulateur (ainsi que la Température d'eau aussi normalement).

Bonjour à tous et à toutes, ma jauge à essence est réparée, le régulateur de tension en était la cause. Merci pour vos conseils.

Salut "Min1000", je suis nouveau sur le forum, j'ai une mini 850 mk3 de 1973 et ton post m'intéresse car en effet, mon compteur s'est également bloqué ou peut être arrête suite à un petit bruit derrière le compteur.

Je m'explique:

Hier est apparu un couinement derrière le compteur plus ou moins fort en fonction de la vitesse, proportionnel à la vitesse donc, et l'aiguille sautillait à basse vitesse et on pouvait entendre un petit "clic clic clic", je me suis dit que le câble de compteur était certainement grippé, donc j'ai foutu du wd40 et de la graisse sur le câble, rien à changé, même symptômes, je roule comme ça durant quelques bornes et là c'est le drame!, comme un bruit de fracture derrière le compteur et plus rien, l'aiguille revient à 0 et les kms ne défilent plus.

Je démonte le câble, cassés en 3 parties , je remet un câble neuf, l'aiguille ré-fonctionne mais plus les kms, toujour bloqués ou sans doute cassés vu le bruit!

Qu'en penses-tu? c'est possible que le mécanisme soit HS? et pour qu'elle raison? j'ai 36000 bornes d'origine, donc pas vieux. j'imagine qu'il faut démonter le compteur pour en avoir le cœur net, mais étant novice cela me fait un peu flipper

Si avec un câble neuf l'aiguille fonctionne mais pas le défilement des chiffres des kilomètres, tu es bon pour un démontage en règle du compteur complet !

Mais les explications de min1000 sont très claires, ça devrait t'aider

minichristo a écrit:

Si avec un câble neuf l'aiguille fonctionne mais pas le défilement des chiffres des kilomètres, tu es bon pour un démontage en règle du compteur complet !

Mais les explications de min1000 sont très claires, ça devrait t'aider

Oui le tuto est très claire mais en même temps si il y a une pièce de cassée, vaut mieux plutôt changer le compteur par un d'occaz non? car ce genre de pièce d''horlogerie ça se vend pas non? d’ailleurs si vous avez un compteur smith en bon état à vendre, je peux être preneur.

Au contraire perdu pour perdu, essai au moins de le démonter et tu pourras constater si une pièce est cassée. Si en effet c'est le cas, change le

Avec un peu de chance il est juste bloqué, tu le débloques et puis c'est reparti. Le mien à aujourd'hui 83000km et fonctionne toujours bien.

min1000 a écrit:

Au contraire perdu pour perdu, essai au moins de le démonter et tu pourras constater si une pièce est cassée. Si en effet c'est le cas, change le

Avec un peu de chance il est juste bloqué, tu le débloques et puis c'est reparti. Le mien à aujourd'hui 83000km et fonctionne toujours bien.

Ok, je vais essayer de le faire un de c 4, j'avoue que je flippe un peu mais bon, j'aime bien me lancer des défis.

Pourquoi il se serai bloqué? il peut y avoir un lien avec le câble de compteur?

comment débrancher les ampoules du compteur? J'ai vu qu'il y en a qui se clipse et se dé-clipse mais d'autre il y a juste le faisceau et quand je tire dessus ça revient à sa place comme s'il y avait un ressort ou un élastique derrière. Comment faire? je voudrais pas tout casser.
Je les ai entouré en rouge sur une photo:

Il y a une sorte de griffe recourbée à l'intérieur, c'est pour ça que ça fait un peu ressort, mais tu peux les déboiter sans risque.

minichristo a écrit:

Il y a une sorte de griffe recourbée à l'intérieur, c'est pour ça que ça fait un peu ressort, mais tu peux les déboiter sans risque.

Ok merci.