Passage à 11 goujons sur 1300

Tout est dans le titre...

Suite au problème de tenue du joint de culasse dans la première configuration du 1300 de la bleue avec un rapport volumétrique de 11,2 (rabotage culasse de 1,8 mm), j'ai décidé de renforcer tout ça pour le nouveau montage.

Je ne sais pas si le problème est venu des goujons un peu étirés ou du joint de culasse (Payen AF460) pas assez costaud, en tout cas, pour le nouveau montage ça sera :

- passage en 11 goujons
- visserie ARP
- joint de culasse renforcé Payen BK450

La visserie ARP... le kit livré complet avec une graisse spéciale de montage, les goujons pour la rampe de culbuteur et les goujons pour la culasse avec toutes les configurations possibles :

- 9 goujons
- ou 11 goujons diamètres identiques
- ou 10 goujons et le 11ème spécifique, un boulon de diamètre inférieur (7,9 au lieu de 9,5 mm)





Pour moi, ça sera montage avec le boulon spécifique, qui se monte coté pompe à eau.

C'est parti, étape n°1 : traçage de la position des goujons supplémentaires, pour celà, se baser sur le joint de culasse puisqu'ils comportent tous les trous pour les montages avec 11 goujons.





Ensuite perçages dans la culasse (traversants) après avoir fait des avant-trous.

Le gros goujon est un 3/8, ce qui donne un diamètre de 9,5 mm donc perçage à 10,5 mm
Le petit goujon est un 5/16, ce qui donne un diamètre de 7,9 mm donc perçage à 8,5 mm

Ensuite étape suivante : positionnement de la culasse avec les goujons pour un bon alignement, et pointage du bloc à travers les trous déjà percés dans la culasse, au même diamètre pour assurer un bon centrage.






Ensuite, enlèvement de la culasse et perçage du bloc aux diamètres définitifs correspondants pour taraudage du bloc :

- goujon 3/8 : perçage pour taraudage au diamètre 8 mm
- boulon 5/16 : perçage pour taraudage au diamètre 6,5 mm




Etape suivante : taraudage des trous

- goujon : taraud 3/8 x 16 UNC
- boulon : taraud 5/16 x 18 UNC




Et voilà, terminé, voilà un bloc+culasse en 11 goujons

J'adore ....... Merci pour l'explication simple et precise.

Je savais que ça te plairait...

Très bien ce reportage

tu as trouvé le cache culbu pour culasse 11 goujons?

enfin vaut mieux tard que jamais.

explications avec photos sur un sujet trés pertinent, enfin tu partages tes préparations.

merci