Alignement des conduits d'admission

La préparation du remontage du 1300 continue, avec l'alignement des conduits d'admission.

Comme on le voit sur la photo prise lors du démontage, au niveau des traces sur le joint de collecteur, la pipe d'admission n'était pas bien centrée sur les conduits de la culasse.



Il y avait donc un petit décalage, on voyait bien la trace aussi sur la chape de la pipe, mais j'ai pas de photo...

Les lumières dans la chape de la pipe sont un peu grandes et n'assurent pas un parfait centrage et guidage sur les goujons de la culasse.

Je vais donc faire en sorte que tout ça soit bien aligné.



Pour centrer et aligner les conduits, je me base sur les ouvertures du joint de collecteur.

Coté culasse, c'est bien centré, on voit bien au passage ce qu'on va pouvoir agrandir sur les conduits.




Coté pipe, on s'aligne aussi, on trace ...



... et on agrandit les conduits.

nikel



coté culasse tu enleves tout jusqu'au raz du joint?

pour le matos tu fais que la dremel ou tu utilises aussi le pneumatique?

tu as du t amuser à gratter l alu

au fait, je t ai trouvé un anneau de remorquage

sykalou26 a écrit:

coté culasse tu enleves tout jusqu'au raz du joint?
pour le matos tu fais que la dremel ou tu utilises aussi le pneumatique?

Oui, j'agrandis les conduits jusqu'à quasi au ras des ouvertures du joint.

J'utilise la dremel pour la pipe d'admission en alu et j'ai une machine électrique plus puissante avec fraise carbure pour la culasse.

Bon, la suite...

Afin de conserver un bon alignement de la pipe par rapport au joint, je fais 2 pions de centrage : c'est pas compliqué, une fois bien alignés, on perce les deux ensembles et on insère une sorte de petit axe.



Ensuite, après avoir retiré le centreur, on positionne le joint sur la culasse (avec les goujons pour garantir la bonne position), on positionne la pipe en alignant bien les trous que l'on vient de faire dans la chape et le joint, on boulonne la pipe et on perce à travers pour marquer l'emplacement du centreur dans la culasse.




On finit le perçage de la culasse à un diamètre très très légèrement supérieur au diamètre du centreur.




Ensuite on remonte les centreurs serrés sur la pipe.




On vérifie le positionnement : c'est bon, la pipe sera maintenant emboitée en quelque sorte dans la culasse, et donc les conduits toujours parfaitement alignés.




Coté échappement, le collecteur ne peut pas bouger en position : il n'y a aucune marge au niveau des trous de passage des goujons. De plus, on voit sur les traces du joint que les conduits du collecteur sont légèrement plus grands que les ouvertures du joint, donc ça va rester comme ça.





Par contre, il restera à agrandir les conduits de la culasse...

les centreurs sont rentrés en force dans la pipe?comment tiennent ils? merci

Oui, centreurs solidaires de la pipe, rentrés en force.