Petite prépa d'un 99H...

Non la a vrai dire j en perds mon latin comme on dit.
Rien a faire mystere

Le seul truc, au point PMH, le doigt est a 12h15, soit je pense une dent sur l'abre de commande, mais je ne vois pas en quoi cela change.
le moteur tourne sur le démarreur mais ça pète pas
L'ordre sur l'allumeur c'est bien 1/3/4/2 en sens inverse des aiguilles d 'une montre.
Et 1/3/4/2 en partant du radiateur.
y a de l'etincelle et de l'essence, cela devrait au moins ratatouiller, ben non RIEN...
J'ai même essayé tous les ordre de fils sur la culasse pour voir, rien.
On me dirait y a pas les pistons je le croirais presque si c'est pas moi qui les avais mis lol

Quand tu dis que l'essence arrive, c'est où ? la pompe débite bien, l'essence arrive jusqu'au carbu mais ensuite ? Tes bougies doivent être pleines d'essence si ça démarre pas ? A vérifier

Si l'essence arrive et si tu as des étincelles, que tout le reste est bon et que ca démarre pas c'est que l'étincelle ne doit pas se produire pas au bon moment donc on peut penser à un mauvais calage.

La dent éventuelle de décalage sur le pignon d'entrainement de l'allumeur ne change rien, sauf la position de l'allumeur bien sur qui va se trouver positionné plus à droite ou plus à gauche par rapport a sa position théorique habituelle. Tu pourrais essayer en décalant franchement l'allumeur, dans un sens et dans l'autre pour voir...

Sinon, ré-essayes quand même l'idée du 180° : le fil du plot qui va actuellement au cylindre 1, tu le mets au 4, et ensuite en tournant sens inverse des aiguilles,  tu mets les fils suivants au cylindre 2, 1 et 3, on ne sait jamais, c'est facile a faire...

Et si l'essence arrive, ca va noyer tes bougies donc nettoyage a chaque essai sinon ça démarrera pas.

Courage

Je n ai jamais connu ce probleme...
Quand tu dis les bougies pleine d essence. Moi elles sont juste mouillee tu les sors tu souffles c est sec. C est pas detrempe...
Bon aujourd hui c est charette cet aprem j aurai peut etre un peu de temps.
Je verifirai le carbu. Mais il fonctionnait nickel il y a 3semaines pour venir au garage.
Pour mon calage. J ai meme controle le reglage des culbuteurs!
Verdicte c est ok. En ayant le pmh a la poulie au depart ce qui confirme le bon calage de l aac ou alors j arrete lol

A force de tirer sur le démarreur, les bougies devraient être bien trempées d'essence je pense non ?? si c'est pas le cas c'est peut être réglé vraiment trop trop pauvre sur la richesse ?

Pour écarter un éventuel problème de carbu, tu sèches bien tes bougies et tu pourrais essayer au start pilot ou en versant directement un peu d'essence par l'entrée d'air, filtre déposé.

Autre chose, si tu as changé tes bougies, essayes avec les vieilles.

minichristo a écrit:

Autre chose, si tu as changé tes bougies, essayes avec les vieilles.

y en a pour qui ça a marcher .....................

raoul volfoni a écrit:

minichristo a écrit:

Autre chose, si tu as changé tes bougies, essayes avec les vieilles.

y en a pour qui ça a marcher .....................

Balance !!

4 neuves de commandees... ngk pbr6es
Sinon reprise des hostilites lundi.
La c est boulot.

Depuis galaxy s2

Alors, il a démarré ce moteur ?

J'attends aussi avec impatience la suite de ce post ...

Alors malheureusement je suis en train de régler de gros problèmes familiaux.
A tout problème il faut voir un bon côté, une fois la séparation avec madame effectuée (la mini n'en est pas la cause lol), j'aurai du temps pour la voiture.
Je viens d'aménager dans un nouvel appart, et il me faut tout installer mais je vais essayer cette semaine de remettre les mains dans le moteur.

Alors tout d abord, un grand merci a tous ceux et celles qui mon accompagnés et aidé dans mon projet!!!
Un GRAND MERCI car oui elle a enfin démarré!!!!
En fait hier dans un excès de colère et parce que j en avait un peu plein le c#l, après avoir tout essayé. Je foutue titine en remorque derrière le break merco de 380cv du frangin.
Et ben en 50m elle a démarré!
Et maintenant elle tourne comme une patate car les réglages ne sont pas bon, mais elle démarre en 2 seconde a la clé.

C est déjà ça...
Mais un petit soucis. La pression d huile ne monte pas au mano... comment savoir si c est le mano, ou si l huile ne circule pas? Faut il gaver la pompe artificiellement? Mais comment?

La petite durite qui va du moteur au mano est peut être écrasée ou coincée ? l'idéal est qu'elle soit bien remplie d'huile...
Si ton voyant de pression est toujours branché sur la sonde après le T de départ vers le mano et qu'il ne s'allume pas, alors pas de soucis.

Ah j'ai pas précisé, c'est une sonde et mano electrique...
Et le voyant d'huile ne s'éteind pas et l'aiguille de pression ne monte pas non plus...

Ah ok, c'est une sonde particulière alors... je connais pas sur mini.

C est bon en fait j ai zappe de gaver la pompe par le clapet de decharge.
Je ferai ca lundi

Moi j'aime bien...

il tourne super bien ce moteur...beau travail

Oui c'est du nickel, ca ronronne bien...
Je dois recevoir des silent bloc poly pour le berceau avant (avant et arrière)
Puis direction le garage en face pour le parallelisme.

Et après on rode tout ça

Suite au joint de vilo qui a lâché, une petite immobilisation le temps de faire un démontage remontage d'embrayage, et le rodage reprend demain reste 400kms à faire.
Pour info si quelqu'un a besoin de l'outil qui va bien pour changer son joint de vilo, faites signe...

Il est temps de faire un petit bilan de la prépa, et un reour d'expérience.
Pour le moteur il faut que j'affine les réglages, mais ça ronronne pas mal du tout.  
Le moteur respire bien, on sent qu'à partir de 3000tour, il est prêt à s'envoler franchement, mais rodage oblige faut se retenir.
Pour ce qui est de châssis, le montage des feins metro change pas mal l'impression au freinage. pédale plus souple et en même temps ça stop bien, s'est efficace, mais surtout je trouve que l'on a plus de contrôle sur les freinages forts.
Niveau suspension je suis en ressort fast road à la place des cônes. C'est souple et agréable, en même temps ils sont couplé à des gaz shock qui donnent ici leur plein rendement, plus on secoue la miss plus cela devient ferme. super agréable sur petite route sinueuse. et très souple en ville par exemple.

Voilà, reste 200 kms avant vidange resserrage culasse, et là on pourra commencer à taper dans le plancher...

lupal a écrit:

Niveau suspension je suis en ressort fast road à la place des cônes. C'est souple et agréable, en même temps ils sont couplé à des gaz shock qui donnent ici leur plein rendement, plus on secoue la miss plus cela devient ferme. super agréable sur petite route sinueuse. et très souple en ville par exemple.

ils sont pas donnés ses ressorts mais ca a l air d être un gros + pour le confort....il y a pas trop de retour sur ses pièces, c est dommage.