Début de resto !

Salut,
Ça y est je vais commencer la resto de ma mini !

Comme tout novice j'ai besoin de quelques conseils. 

Je pense procéder dans cette ordre après l'avoir vidé de ses fluides :
-Intérieur et ciel de toit
-vitrages
-Coffre, capot et optiques
-berceau avant et moteur (ça a l'air plus simple par le bas  )
-berceau arrière 

Ce qui me fait le plus peur c'est la partie électrique (surtout pour le remontage)

Y'a t'il des pièges ?

Je vais en rester là pour ce soir, merci pour vos réponses 

@+

redge a écrit:

Je pense procéder dans cette ordre après l'avoir vidé de ses fluides :
-Intérieur et ciel de toit
-vitrages
-Coffre, capot et optiques
-berceau avant et moteur (ça a l'air plus simple par le bas  )
-berceau arrière 

j ai procédé de la même façon pour mon inno. [Restauration Inno]

redge a écrit:

Ce qui me fait le plus peur c'est la partie électrique (surtout pour le remontage)

Y'a t'il des pièges ?

Pour pas avoir de surprise au remontage, j ai repéré les cosses.
J'ai pris un max de photo qui m ont bien aidé après.

Le ciel de toit se dépose après les vitres car il est replié et collé sous les joints, sauf si tu veux le remplacer, là tu peux le découper... mais attention ensuite, pour remettre le même ou un nouveau, c'est bien galère...   

Tu te lances donc dans une resto complète..., à moins de disposer d'énormément de temps, tu es parti pour 2 ans sans ta mini   

Que veux tu faire exactement ? si c'est juste pour la repeindre, t'es peut être pas obligé de tout démonter...

Pour le moteur, tu peux le sortir pas le bas avec le berceau et tous les accessoires dessus, inutile de t’embêter à démonter quoique ce soit, juste le filtre à air et l'échappement. Ne pas oublier de défaire les branchements électriques, les commandes du carbu, les durites de frein et embrayage, les durites qui partent vers l'intérieur de la caisse pour le chauffage et...le câble du compteur !!

Bon courage  

2 ans  

Je vais commencer le démontage et peut être que mon niveau technique va vite me faire revenir à la réalité !

Mon projet est simple, une mini belle et fiable. 

Si je la repeins d'une couleur différente il hors de question que ce soit à moitié (compartiment moteur etc. de la couleur d'origine)
Si je galère elle restera dans sa teinte d'origine. 

Je veux m'occuper;
- des points de corrosions
- Des trains roulants en changeant les amortos, kit hi lo, et moulton. 
- Des Silentblocs 
- Si possible changer les jantes pour passer en 6x10 (je préfère les petites jantes)
- Nettoyage moteur mais aucune préparation.

@+

redge a écrit:

Je veux m'occuper;
- Si possible changer les jantes pour passer en 6x10 (je préfère les petites jantes)
- Nettoyage moteur mais aucune préparation.

@+

- Ta voiture est en 12' avec freins à disque et étriers en 8'4 donc tu ne pourras pas monter de jantes en 10' : pour cela, il te faudra soit passer en tambours (bof bof), soit passer en disques et étriers en 7.5' et donc changer disques, étriers, plaquettes et porte disque...et les jantes et pneus bien sur !

- Quand tu dis nettoyage moteur, il va pas rester propre longtemps si tu changes pas de joints, au moins tous ceux accessibles une fois le moteur sorti (joints spi sortie de boite cardan+levier de sélection des vitesses, cache culbu, thermostat, trappes arrière, pompe a essence si elle est mécanique, etc....)

Non je voulais dire, aucune modif du type "stage1" 
Mais bien sur, une fois démonté je changerai tout ce qui "pisse" si ça reste dans mes compétences.

J'ai commencé à démonter le moteur et c'est vrai qu'il y a pas mal de fuite   
Une fois démonté je ferais le point des pièces à commander. 
Comme ma liste de commande est longue je pense la faire chez minispares, à moins que vous en ayez de mauvais retour ? 
Je ne connais pas les tarifs d'expédition mais les pièces sont moins cher que chez datch. 
Je voudrai savoir ou vous avez trouver votre outillage en pouces ? Sur internet ou dans la région ?
@+

Pour le célèbre spécialiste anglais, pour ma part j'ai fait déjà pas mal de commandes et jamais de soucis.  Si la commande n'est pas complètement dispo, ils te demandent si tu veux l'expédition de ce qu'ils ont, si tu veux attendre ou si tu veux annuler, contrairement à certains revendeurs en france qui expédient sans te dire qu'il manque des pièces... J'ai eu une fois un kit incomplet, dont le sachet avait été ouvert de certaines pièces retirées, je l'ai simplement signalé avec une photo, et un autre kit m'a été expédié, sans demande de retour du premier incomplet. Au delà d'un certain prix, ça devient intéressant même avec les frais de port élevés.

Tu peux trouver l'outillage chez les revendeurs de pièce...

Pour les grosses commandes, je prends chez les anglais et pour les petites chez les revendeurs français..

On attend les photos de la restauration maintenant   

Merci frediz pour avoir mis mon sujet dans la bonne rubrique   

Voici quelques photos de ma cerise !

Le moteur 
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le bouchon de vidange  
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le soubassement
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et enfin la partie la plus touchée "les portières"
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Demain je vais essayer mettre un gros coup sur la dépose moteur !
Dimanche je vous poste des photos.

Le plancher est pas mal....la caisse est une bonne base   

Plus qu'à attendre dimanche pour les photos   

redge a écrit:

le bouchon de vidange  
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Jolie oursin  

Ça y est !
Le moteur est désolidarisé de la caisse, j'ai mis un peu moins de 5h. Demain 2 amis viennent me filer un coup de main à la sortir. 
La seule que je n'ai pas su démonter (on ne se moque pas  ) se sont les essuies glaces et son moteur??? Je chercherai un tuto plus tard. 
Mardi je suis sur Paris, je vais en profiter pour aller chez DATCH achèterez des joints moteur et de quoi réparer mes warning. 
Si vous avez besoins de qq chose faites le savoir (j'y vais en train). 
Bonne soirée

il faut déclipser les bras (souvent ca résiste) et desserrer les écrous, plus les 2 vis pour libérer le moteur.

redge a écrit:

Mardi je suis sur Paris, je vais en profiter pour aller chez DATCH achèterez des joints moteur et de quoi réparer mes warning. 
Si vous avez besoins de qq chose faites le savoir (j'y vais en train).

Loupé, j attends une commande de British car  

salut,
j'en suis là  
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demain je vais peut être aller chez britisch car tout compte fait, c'est pas très loin de mon RDV.
@+

Une bonne chose de faite  

redge a écrit:

demain je vais peut être aller chez britisch car tout compte fait, c'est pas très loin de mon RDV.

tu les engueulera de ma part   ....j ai toujours pas de nouvelles de ma commande  

Salut,
Je me suis allégé de quelques euros, hier chez british car    
J'ai tous les joints moteur, les soufflets, les Silentblocs, les pare-chocs, les filtres etc... mais j'ai oublié les joints et joncs de pares brise  
Je vais chercher les tôles ce soir chez TNT. 

Pour le reste des pièces je m'oriente,
Pour les suspensions et kit hi-lo chez MINISPARES
Pour les "moulton" les jantes (5.5x12) et pneus chez MINISPORT
Il me reste quand même quelques questions a vous poser   

Il existe 2 outils pour comprimer les cônes, lequel faut-il prendre ?
Avec des jantes en 5.5x12, je dois prendre quelle dimension pour les extensions ? 
Pour les suspensions il y a 2 possibilités : court ou standard, je pense prendre standard, qu'en pensez-vous ?

  
A bientôt

redge a écrit:

Il existe 2 outils pour comprimer les cônes, lequel faut-il prendre ?

j ai celui à 30euros et il va très bien ....il est métrique.

redge a écrit:

Avec des jantes en 5.5x12, je dois prendre quelle dimension pour les extensions ? 

attention avec les 5.5,12....ca risque de frotter si ta caisse est trop basse.....sinon il faudra que tu découpe un peu les ailes.
pour les extensions, il y a les wood and picket ou les groupe 2....après c est à toi de voir.

redge a écrit:

Pour les suspensions il y a 2 possibilités : court ou standard, je pense prendre standard, qu'en pensez-vous ?

les standards seront très bien   

Frediz

ce soir j'ai démonté les portière et ça !

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demain j’essaie l'arrière
bonne soirée

et ce soir j'en suis là   
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demain; optiques, extensions d'ailes et peut être les pare-brises   (j'ai un peu peur)
il faut que je jette un œil au branchement pirate du poste de l'ancienne proprio et ça, ça fait vraiment peur  


bonne soirée

redge a écrit:

demain; optiques, extensions d'ailes et peut être les pare-brises   (j'ai un peu peur)

Pour le pare-brise fait toi aider, c est plus sur.

en tout cas, ca avance bien   

ça y est optique est pare-brises démontés !

et j'ai enfin compris comment enlever les essuie glaces  

pour le poste les branchements se font sur ces "dominos" bleu, c'est d'origine ou je peux les virer ?
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ce WE je commence le nettoyage du moteur et des berceau et dimanche soir je vous envoie les photos

bon WE

Je me rappelle plus si à partir de certaines années les câblages sont prévus pour le poste...mais c'est pas sûr.

Tu peux regarder si il n'y a pas de fils qui trainent derrière le tableau de bord et qui sont pas utilisés et tu testes si c'est des + permanent ou après-contact ?

Sinon il faudra en tirer d'autres, donc autant garder ceux qui ont déjà été faits avec les "pique- fils", tu as juste à vérifier si c'est du + permanent ou après contact selon ce que tu veux ou selon le type de poste que tu vas monter, mais vérifies bien surtout que ça a été piqué sur un fil protégé par un fusible !

En 1989 l antenne sur l aile était d origine mais pas de pré branchement pour l autoradio ..........  en tout cas sur la mienne
chercher l erreur .........

salut,
pour l'instant je vais isoler correctement les câbles et je vérifierai au remontage.
en revanche je galère depuis 3h . . . .
je n'arrive pas à démonter les cardans, j'ai même fini par faire une entaille sur le disque pour y coincer une clé sur l’étrier. mais rien y fait, même avec tout mon poids sur la clé avec rallonge   
l'un d'entre vous aurait une solution ?
bonne soirée