Carbu et allumage?

Bonjour a tous et a toutes!

Voilà, je viens de me rendre compte que mon HS4 consommait l'huile très rapidement. Après examen, il s'avère que carbu en ordre de marche, si je fait remonter le coulisseau avec le doigt par l'entrée d'air, l'huile du dashpot refoule par le bouchon, de plus il est trés dur a manœuvrer!

La question, est-ce normale, bien que je suppose que non?

l'huile utilisée c'est de l'huile de boiteW90.

Ensuite je suis en train de changer mon allumeur 59d par un allumeur électronique lucas.
Voilà la question:
Ma bobine d'origine est alimentée par quatre fils, sur le moins deux fils noir/blanc; et sur le + deux fils un blanc/rose et un blanc/jaune. Dois-je conserver ces quatres fils sur la nouvelle bobine pour allumeur electro, sachant que du boitier ignition de l'allumeur électronique il y deux fils a brancher?

Merci de votre aide

PS : Si quelqu'un a un HIF38 à la vente, faites moi signe...

Trop pointu pour moi... Sorry

sorry

Ben c'est pas grave les gars! on peut pas tout savoir

Pour le carbu :
Effectivement le piston doit coulisser librement, sans point dur ou frottement anormal : démonte la cloche et le piston et regarde si c'est le cas. Mais attention, c'est normal que tu sentes une résistance quand tu essaies de le remonter à la main : l'amortisseur à huile est là pour ça, pour freiner justement la montée ! Si l'huile refoule ou si c'est très dur, l'huile est peut être trop épaisse. Moi je mets la même huile que le moteur. Le piston doit par contre retomber librement quand tu le laches.

Pour l'allumage :
Sur ton montage actuel, tu as sur le + bobine un fil rose/blanc : il s'agit d'un fil résistif compte tenu du type de bobine qui doit être une 9V. L'autre fil blanc/jaune vient du relais demarreur (et délivre un 12V au demarrage uniquement, ensuite c'est l'alimentation par le fil résistif qui prend le relais).

Sur le - bobine, tu as 2 fils blanc/noir : l'un va à l'allumeur (au rupteur) et l'autre va au compte tour (si tu en as un).

Donc si tu mets ton allumeur electronique dont sortent 2 fils :
- le fil blanc va sur le + bobine, tu laisses les autres qui servent à alimenter.
- le fil blanc/noir va sur le - bobine, en remplacement du blanc/noir qui vient de l'ancien allumeur que tu remplaces.

Merci minichristo!

Pour le piston du carbu, l'huile de boite est plus fluide que de l'huile moteur mais sinon le fonctionnement est normal aucune entrave au fonctionnement.

Pour ce qui est de l'allumeur, le soucis que j'ai c'est avec ce fameux fils résitif, (blanc/rose). J'ai acheté cette bobine :
Bobine electronique

Ma question est donc est-elle résitive? sur les mini 1275 carbu, est-ce que les bobine était toujours résitive, ou bien en 12V permanent?

Enfait, je croatysi que Stevesanders était une bible... Mais c'est Minichristo qui en est une...
Stevesanders, c'est la bibliothèque!!!

Oui, il s'agit d'une bobine pour allumage électronique et les années 84-95 correspondent au montage avec fil résistif.

Donc pas de problème à mon avis. Si tu as la bobine, tu peux vérifier les inscriptions dessus :
si 6 ou 9 V : avec fil résistif
si 12 V : sans fil résistif

Ben malheureusement y a rien de marqué dessus!

Mais de toutes façon on verra bien...

Si elle est spécifiée "pour 84-95 et allumage électronique", pas de problème, c'est une "résistive".

Démoniak a écrit:

Enfait, je croyais que Stevesanders était une bible... Mais c'est Minichristo qui en est une...

vu son grand age, c est normal








ok je sors

je suis juste le bibliobus !

Bon de toute façon je monte tout ça dimanche, je vous tiendrai au jus!

Merci de l'aide en tout cas

Prend pas le jus

Bbbbeeeennnnnn ddddannnnsss cccceeee cccas vvvvooouuusss llllleeeee vvvveeeerrrreez vvvviiiiiiiitttttte

Et alors ? résultats ??

Résultat, ben mon planning au boulot a exploser, et du coup j'ai eu le temps de rien faire.
Si tout va bien je m'y mets samedi...

Bon j'ai fais les branchement, me reste a caler l'allumage, mais tout semble fonctionner, a part le faite qu'elle ratatouille un max.
La dessus j'ai une question, connaissez vous les aditifs de conservation d'essence? Car la ça fait deux lmois qu'elle a pas tourné et l'essence est dejà trop ventillée.