Mini COOPER - BRG - Préparée Rallye de régularité

Allez je me lance, quelques photos.
C'était avant préparation quand elle était presque "Full stock" (d'origine).



Bien plus tard ........

Dernièrement après pas mal de "Roros" et beaucoup de temps. C'est bien connu, quand on aime on ne compte pas ..... Enfin un peu quand même.





Une de prés pour les détails.



Par rapport à l'origine, je lui ai donné un look beaucoup plus sport années 60/70.

très très belle mini !!! j'adore! pour le vercors classic de cette année , t'étais pas garé vers peyrus ? on en a vu une qui y ressemblait beaucoup, magnifique aussi...

Non non, tu as du la voir à ST JEAN EN ROYANS en redescendant de la spéciale de régularité de l'Echarasson. Elle était garée pas loin de l'endroit où je t'ai pris en photo.

vers une piscine municipale peut etre ?

Tout à fait pour la piscine municipale.

Allez, je continue donc dans le Portofolio de ma Cooper BRG :
Après l'extérieur, présentation technique du petit monstre vert. Tout d'abord l'habituel stage 1 avec ce qu'il faut et aiguille riche et filtre KN. J'ai gardé la boite à air d'origine et j'ai fait quelques trous trous pour quelle prenne plus d'air. La ligne d'échappement a été modifié pour le rallye (de régularité). D'origine sous la voiture la ligne a son point le plus bas juste au milieu, donc garde au sol très réduite sur les petites routes avec nids de poules et bosses en tout genre que l'on trouve en rallye de régul.
J'ai remonté la ligne à l'intérieur du tunnel, pour l'instant j'ai un tube inox souple (qui à mon goût n'a pas un jolie bruit). J'envisage de la changer par un tube inox mais rigide, le problème c'est de trouver la longueur nécessaire environ 2m pour pouvoir le couder et lui faire prendre la forme voulue. Les photos seront plus explicite.





Il y a ensuite l'habituel kit HI-LO qui permet de mettre la hauteur de caisse "pil-poil" comme il faut.

La partie habitacle avec préparation spécifique pour le rallye :
Un arceau de sécurité (de Cooper S des années 60 donné par un collègue), il était tout rouillé, je l'ai fait saler puis peindre en rouge, d'origine il était noir, c'est un Safetyfast mais j'ai pas pu garder l'autocollant d'origine qui était très dégradé. Le métal étant un peu trop dur pour nos petites têtes, j'y ai mis des protections en mousse.



Pour le confort, les sièges d'origine n'ayant aucun maintien, j'ai monté des "Corbeau Alpine XL". Quand on fait entre 500 à 600 kms dans le WE par rallye, c'est très appréciable. Je n'ai jamais eu de mal de dos. Ils sont montés sur châssis basculant ce qui permet l'accès aux places arrière. Avec l'arceau trois points, il n'y a aucun problème de place. D'autre part pour le contrôle technique cela ne pose aucune difficult. J'ai aussi gardé les ceintures de sécurité d'origine avec le harnais qui est un modèle route homologué, il y a une boucle d'attache derrière le siège (type ceinture de sécurité) qui permet aussi de le détacher facilement et de basculer le siège pour l'accès à l'arrière.

Passons au tableau de bord :

Pour le rallye de régularité, il est bien pratique d'avoir un appareil de mesure qui donne la distance tous les 10m, on appelle ça un Tripmaster. C'est très pratique, il y a deux compteurs qui défilent, le totaliseur et l'intermédiaire. Fredriz pourra vous donner des explications simple car il a tout compris l'autre jour ... pas vrai Fred ?
On peut aussi utiliser un compteur vélo (budget très intéressant) mais il n'est pas accepté sur tous les rallyes. Il faut ensuite un chrono et le tour est joué, un cadenceur si on veut arriver dans les premiers est toujours souhaitable. Pour ma part j'utilise des tables de régularité ..... à l'ancienne. Il faut aussi un éclairage secondaire pour lire le road book pour les spéciales de nuit. Ah j'allais oublier l'extincteur est obligatoire en rallye.



Une petite dernière photo, prise dernièrement au Salon Auto Rétro à ST NAZAIRE EN ROYANS, avant le départ pour la Ronde Roger Usclard en initiation régularité.

je vous rassure, pas besoin d avoir un VH TRIP pour etre dans les 10 premiers
j aimerai bien équipé mon clubman comme ta cooper mais ca sera après la restauration de l inno.

je suis à la recherche d'une table des moyennes ou table de régularité, en format xls, doc,... as tu ca thierry?

on voit fred que t'as pas fait la Vercors classic, je te donne ma mini si tu finis dans les 10 premiers sans VH Trip et sans gps ou autre appareil dissimulé comme bien des petits malins embarquent souvent avec eux...

OK Fred. Je dois avoir ça quelque part dans mes fichiers. On en discute sur "Le Zinc" (en bas du forum).

Rapha a écrit:

on voit fred que t'as pas fait la Vercors classic, je te donne ma mini si tu finis dans les 10 premiers sans VH Trip et sans gps ou autre appareil dissimulé comme bien des petits malins embarquent souvent avec eux...

quand on finit 10e a st nazaire, c etait un coup de bol, quoi que mon copilote a bien géré. maintenant, va falloir confirmer ca au prochain rallye.

si tu me trouve un sponsor pour le prochain vercors classic, je tente le défi de finir dans les 10 premiers

COOPER26 a écrit:

OK Fred. Je dois avoir ça quelque part dans mes fichiers. On en discute sur "Le Zinc" (en bas du forum).

a tout de suite sur le zinc