Mini 1100 Special

tu as fais le plus dur en tombant le moteur ......il te reste plus qu à trouver un 1300

Le plus dure sa sera la carrosserie et la peinture.... car je mi connait pas
trop^^






Et pour le moteur si je le change sa serai plus pour un 1100cc, pour
retourné a l'origine du véhicule, et j'ai peur que les freins a tambour ne
suivent pas avec un 1300cc...

surf89 a écrit:

Et pour le moteur si je le change sa serai plus pour un 1100cc, pour
retourné a l'origine du véhicule

un 1100 est un bon moteur

surf89 a écrit:

et j'ai peur que les freins a tambour ne
suivent pas avec un 1300cc...

tout dépend de ta conduite....... mais c est préférable d avoir des freins à disque avec un 1300

je sais pas si tu en as déjà parlé....mais est ce que tu va lui gardé ses couleurs rouge et noir?

Pour la peinture je ne sai pas encore mais le rouge et noir serai très bien.

ouais à l'origine un 1100cc avec les tambours (si c'est bien reglé ça freine) super taff et le matos de ton pere

au fait on a un piano à la maison maintenant, ça pese (bonjour à madame!!!)

Nous aussi on a un piano.. numérique mais sa prend moins de place dans un
25m²...






Merci pour vos commentaires a tous

Et pour le moteur 1100cc j'en ai peut être trouvé un avec du travail dessus.
J’attend une réponse du proprio

salut, des petites news.
ce week-end j'ai décapé et repeint le radiateur.
ha et je vien d'avoir des nouvels pour le 1100cc, encore dispo, pas en très bon état mais sa devrai aller avec un peu d'huile de coude

surf89 a écrit:

salut, des petites news.
ce week-end j'ai décapé et repeint le radiateur.
ha et je vien d'avoir des nouvels pour le 1100cc, encore dispo, pas en très bon état mais sa devrai aller avec un peu d'huile de coude

tu a repeinds ton radiateur à la bombe ou au pistolet? le rendu est sympa

j ai pleins pièces d inno à repeindre si tu veux

Peinture au pisolet et rendu sympa pour une première fois!!!

salut

oui trés propre c'est quoi ta peinture?tu peins direct?ou tu met une sous couche de qqchose?

tu as pu avancer sur la carosserie

Salut

Pour la peinture je ne sais pas trop ce que c'était^^ mais peinture anti
rouille et haute température... sans sous couche... j'ai trouvé sa dans un coin
de l'atelier...

Pour la carrosserie pas encore, je commence par des petites boues.

Samedi j'ai travaillé sur le berceau avant démontage et décapage mais je
n’ai pas eu le temps de finir...




Bon me reste plus qu'a me bricoler un compresseur de cône pour finir le
démontage et le décapage.

le décapage, c est la galère...bon courage

si tu enleve l axe de ton bras...un compresseur de cone n est pas nécessaire

je voulais évité de taper sur l'axe du bras, et y me faudra un compresseur de cône pour le remontage...

Salut et voila une petite journée de travail de plus

Au programme un mini compresseur de cône en 5 min... la fin du démontage du
berceau et du dégrossissage du décapage... beaucoup de rangement pour accueillir
les deux petit moteur que je vais allé chercher samedi prochain..et démontage
de la réparation de mer.. du planché, tour de roue coté conducteur pour voire
les dégâts..

La mini prend de la hauteur!!!!!

nickel ton mini compresseur de cône

un bon coup de disqueuse sur le plancher, tu y verra plus clair

et bein y a du sport ton père il en dit quoi pour la tole a souder

Salutpour la partie soudure... je négocie ^^ mais sa devrai ce faire :)sinon ce week end je sui allé chercher mes deux petit moteur dont le 1100cc.pour le 1100 casi refait a neuf déjà:Travaux effectué sur le moteur:
-Embrayage + joints spy.
-Chaine distribution
-Coussinets de villebrequin.
-Culasse rectifiée et surfacée
-4 soupapes d'échappement neuves.
-8 guides de soupape neufs.
-segmentation neuve
-coussinet de bielle neuf....
donc ya plus qu'a adapté la boite de vitesse pour une mini... niveau fixation j'ai tout récupéré sur le 1000cc qui ma donné avec... a gauche le 1100cc a droite le 1000cc avec la boite éclaté.

Mais niveau raport de boite... c'est pas tout a fait parail
pour le 1098cc alegro:
première... ... ... 14,572/1
deuxième... ... ... 9,166/1
troisième... ... ... 5,923/1
quatrième... ... ... 4,133/1
marche arrière ... ... 14,650/1
Alors que pour un 1071cc pour une mini j'ai:
première... ... ... 12,050/1
deuxième... ... ... 7,213/1
troisième... ... ... 5,110/1
quatrième... ... ... 3,765/1
marche arrière ... ... 12,050/1

Donc la boite alégro me donne plus de couple. Mais je sai pas si sa vau le coup de changer les raports....Qu'en penssé vous?
Sinon un truc bisard sur le 1000cc, je sai pas ce que c'est les boulons au centre... et j'ai pas réusit à enlever le volan moteur...

Aprè un petit netoyage du 1100cc

surf89 a écrit:

pour le 1098cc alegro:
première... ... ... 14,572/1
deuxième... ... ... 9,166/1
troisième... ... ... 5,923/1
quatrième... ... ... 4,133/1
marche arrière ... ... 14,650/1
Alors que pour un 1071cc pour une mini j'ai:
première... ... ... 12,050/1
deuxième... ... ... 7,213/1
troisième... ... ... 5,110/1
quatrième... ... ... 3,765/1
marche arrière ... ... 12,050/1

Donc la boite alégro me donne plus de couple. Mais je sai pas si sa vau le coup de changer les raports....Qu'en penssé vous?

tout dépend de l'usage que tu veux en faire.....le rapport de l allegro est tres court donc tu aura plus de nervosité....mais la vitesse de pointe sera limitée.

le meilleur compromi, c est le 3.44.....donc dans ton cas, je garderai le rapport de la mini 3.76

ok alors y faudrai que je récupère le quatrième raport d'une de mes boite 1000cc... ou juste échanger les boites de vitesse entre mon 1000cc qui marche et mon 1100cc...

3,76 c'est déjà court je trouve... donc 4,13 à mon avis faut même pas y penser, si tu veux pas que ça hurle en permanence et rouler continuellement à haut régime. Ça consomme et ça casse les oreilles.

Pour ton volant moteur avec les 6 boulons au centre, je crois qu'il s'agit d'un montage pré-verto (avant 81 ?), volant moteur en deux partie avec un moyeu, d'où les 6 boulons pour maintenir ensemble le volant et le moyeu.

Pour le déposer, c'est comme d'habitude, prendre un arrache avec des tiges filetées ou des boulons vissés dans les 3 trous restant sur le moyeu...

je sai pas sa a laire vraiment très bricolo le truc des 6 boulons, et le volant a été réusiné... j'ai bien tenté de le démonté avec l'arrache, mais le moteur bouge trop, il faudrai que je le bloc pour pouvoir donnr assé de couple pour l'arracher.

Non, ce montage existe, dixit la RTA...



Le boulon central se démonte assez facilement une fois les freins rabattus, et en bloquant le volant moteur au niveau des dents par le passage du démarreur par exemple...pas besoin de maintenir le bloc...

Ensuite une fois le boulon central retiré, pour l'arrache, ben c'est comme toujours... des fois, c'est super dur à décoller, faut serrer, attendre, resserrer... des fois même chauffer, et ca finit par lâcher.

je confirme +1 c'est ce qu'on a fait avec démo.mais on a du fabriquer un arrache costaud car le volant moteur etait tenace

salut
Pour le volant moteur c'était bien sa et y ma fallu un
sacré bras de levier pour le décoller...
Sinon je commence à me faire la main en démontage de
moteur avec le moteur qui a la boite de vitesse ouverte...

Donc je pence que je vais avoir pas mal de pièces de rechange.... et si tout ce passe bien un moteur 1100cc complètement monté dans quelque semaine =D il me manque juste la peinture verte pour le moteur ^^

salut je vien donné un peu de nouvel^^ j'ai été un peu débordé( fin de stage, rapport, soutenance....) enfin j'ai quand même eu un peut de temp pour travaillé sur la mini ;)Donc voila échange de boite fait, remontage du 1100cc complet...
il me manque juste la peinture verte pour le bloc, un jeu de durite complet...et un bon réglage de l'allumage.
ha et j'ai fait un peu de peinture... première couche