La Pierrot Mini

Je suis à la bourre niveau photo

J'ai bien avancé depuis mon dernier post:

Vérification du calage de l'arbre à came au comparateur: (ça a encore merder avec imageshack...)










Remontage et serrage de la culasse, réglage des jeux au soupapes:













le moteur du 1000 Metro est sortit du berceau (et à rejoint d'ailleurs un autre 1000 Metro..... )....







...pour laisser sa place au 1100 !!







Quelques autres photos en vrac:

nickel , bientot sur la route !

Impeccable comme toujours !!

Perso, je monte la crémaillère avant sur la voiture, je trouve que c'est pas évident sinon pour mettre les colliers...

Beau travail

A quand le remontage de la caisse avec la mécanique?

minichristo a écrit:

Perso, je monte la crémaillère avant sur la voiture, je trouve que c'est pas évident sinon pour mettre les colliers...

Je note le conseil, j'y avait pas réfléchis...

fredriz a écrit:

A quand le remontage de la caisse avec la mécanique?

Si tout se passe bien j'ai la caisse pour le weekend prochain, je mettrais des photos (biensur ) !!

bientôt de retour à la maison....

elle va etre superbe cette 1100 belle peinture

Super !! et avec les clignots déportés sur les ailes, typique des 1100 !!

super !!

CA Y EST C'EST REPARTIT !!!!

Après moult péripéties avec mon carrossier .... et des travaux à la maison.....

J'ai enfin pu récupérer la coque et reprendre le re-montage de la mini !!!
depuis 2 semaines déjà, mais j'avais pas pris le temps de mettre des photos ici.

Voila les photos de l'accouplement du chassis avant avec la coque, tout c'est bien passé!!!
(avec la poussière et le flash, le vert almond green ressort byzarrement, mais il est comme sur les photos postée précédemment)






















Photos du dedans, avec le ciel de toit...









LA SUITE BIENTOT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

le résultat va etre super

Trés jolie, vivement la suite !

Elle va être sublime ...

La qualité toujours au rendez vous !!

Beau travail pour le ciel de toit, chapeau !! tous ceux qui ont déjà essayé savent de quoi on parle

C'est vrai que le ciel de toit, c'est du boulot !!

Il faut de la patience... et beaucoup de pince a linge!!!!

d'autres photos bientôt, quand je penserai à prendre l'appareil avec moi....

Alors pour avoir poser plusieur ciel de toit dans divers voiture il y a un produit miracle : colle spray sader neopren.

Le principe est de pulveriser la caisse, le ciel de toit, sur une mini les baleines aides bien. laisser reposer 10min, puis plaquer. attention une fois en contacte et legèrement pressé, plus moyen de bouger!

Sinon beau boulot chapeau!

@ lupal: j'ai utilisé de la néoprène "gel" en tube, j'avais peur dans mettre de partout avec la bombe....

ça a bien avancé cette semaine:

montage de la commande d'embrayage et purge avec "la technique du tuyau d'arrosage"
du carbu et des durites d'essence
--> le HIF38 a du mal a passé, il touche presque le tablier, j'ai commandé un tirant moteur supérieur réglable
du maitres cylindre de frein+purge avec le EEZiBLEED (super pratique!!)
du tableau de bord
de la lunette arrière, c'est la merde!!!! pire que le ciel de toit!!!!!!!!! et y'a encore l'avant a faire!!!!
des vitres arrière
...
ouf....


enfin place au photos:





















Vivement le premier VROOOOOOOOOMMMMMMM !!!!!!!

Superbe ! Je sent que ça va être du lourd, cette auto !

très très belle ....... vivement la suite
pour l’intérieur, tu lui réserves quoi ??
et oui pour les joncs de pare brise, il n'y a qu'une solution : le liquide vaisselle en abondance.

la sortie en ardeche est le 24 donc tu as 23 jours pour la finir

Pour les joint de parebrise utilise plutot de la graisse de montage a pneu, tu verra ca ne seche pas et cela ne s'ecoule pas!
Va chez un moteur de pneu il t'en faut trés peu!

Pierrot a écrit:

--> le HIF38 a du mal a passé, il touche presque le tablier, j'ai commandé un tirant moteur supérieur réglable

C'est souvent le problème avec le stage1...
Si tu mets un tirant sup plus long, en toute logique il en faudrait un inférieur plus court non ? tu n'as pas peur que ça force sur les silent-blocs et qu'ils se déforment donc plus vite ?

Perso, sur mes 2 minis, j'ai refabriqué une entretoise de carbu moins épaisse (5mm), ça va très bien !

minichristo a écrit:

Pierrot a écrit:

--> le HIF38 a du mal a passé, il touche presque le tablier, j'ai commandé un tirant moteur supérieur réglable

C'est souvent le problème avec le stage1...
Si tu mets un tirant sup plus long, en toute logique il en faudrait un inférieur plus court non ? tu n'as pas peur que ça force sur les silent-blocs et qu'ils se déforment donc plus vite ?

Je sais pas trop, j'expérimente:

j'ai vu que les 1275 ont des tirants supérieur plus long que les 1000, de 12.7 mm ( minispares )
par contre je n'est trouvé qu'une longueur de tirant inférieur
je pense que la différence ce fait sur la patte de fixation du tirant inf. sur le moteur, qui a "une lumière":




pour les silent-bloc tu veux dire ceux des tirants ou des supports moteur dessous?? je sais pas je verrais bien en fait, je tente !! on verras bien.

Citation :

Perso, sur mes 2 minis, j'ai refabriqué une entretoise de carbu moins épaisse (5mm), ça va très bien !

pas mal!! tu l'a fait en alu?? à la fraiseuse??

lupal a écrit:

Pour les joint de parebrise utilise plutot de la graisse de montage a pneu, tu verra ca ne seche pas et cela ne s'ecoule pas!
Va chez un moteur de pneu il t'en faut trés peu!

Lupal t'est plein "d'astuce produit": la colle, la graisse...!!!!

Merci pour le tuyau!

raoul volfoni a écrit:

très très belle ....... vivement la suite
pour l’intérieur, tu lui réserves quoi ??
et oui pour les joncs de pare brise, il n'y a qu'une solution : le liquide vaisselle en abondance.

Pour l'intérieur, rien d'extraordinaire....
j'ai les sièges et les panneau d'origine, genre ca................. mais en pas neuf





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