Quelles bougies ?

Je ne sais pas quelles bougies monter sur mon Inno 1300 Copper de 1974? .
Mon moteur est équipé d'un arbre à cames un peu plus "pointu" et d'un volant moteur allégé et le filtre à air à été remplacé par 2 K&N.Donc rien de bien méchant je suis proche de l'origine.
Si vous pouvez m'aider ...

Eh ben alors personne te répond

Je suis pas spécialiste, mais je pense que des BP6ES devraient convenir
voir des BP7ES si ton moteur chauffe un peu.. ( ou si ta culasse a été raboté )

tu as un allumeur a vis platiné?!

après si tu pensais à des bougies style platine, irridium, multi-électrodes...
là je sais pas si tu verras la différence...
à mon avis là ou tu peux gagner un peu niveau allumage (facilement), c'est plutôt sur la bobine.


Parce-que actuellement tu as quoi??

j ai zappé le post

j avais trouvé ce récapitulatif sur un site.

En règle générale ce qui est recommandé
- BP5ES : 850cc et 998c avec calorstat 88degrès

- BP6ES : 998cc et 1275 cc basse compression
- BP6EV : 998cc et 1275 cc basse compression (allumeur électronique)

- BP7ES : Bougie froide, moteur haute compression (utilisation route classique)
- BP7EVX : SPI ou moteur préparé (allumeur électronique), à priori évite les parasites (à vérifier...)

- BP8ES : Bougie froide, moteur haute compression (utilisation route soutenue)

- BP9ES : Moteur préparé course
- BP9EV : Bougie froide, moteur haute compression (utilisation course), ratio minimum 12:1

- BP10EV : Bougie froide, moteur haute compression (utilisation course)

- BPR6ES : SPI
- BPR6EVG (ou BPR6E) : MPI

- B6ES : 1275cc Cooper
- B8ES : Moteur très pointu
- B9ES : Moteur très pointu
- B9EV : Moteur préparé avec minimum ratio 12:1

J'ai des BP6ES mais avant d'en commander 4 de rechange je cherchais à savoir si je devais monter les mêmes.
En fait j'ai des soucis pour démarrer quand le voiture est froide donc je fais le tour:coté allulmage tout est neuf (bobine,allumeur,doigt d’allumeur,condo,fils de bougies.... ne reste que les bougies)l'avance à l'allumage est correctement réglée (enfin en principe car c'est un garage qu'il l'a fait )
Coté carburation les réglages viennent d’être faits (par le même garagiste )
Il me reste à faire le tour de l'alimentation de carburant mais une fois la voiture chaude pas de problèmes donc je ne pense pas que le problème soit ici...
Voila pourquoi j'avais besoin d'infos sur les bougies.

Tu n'as pas répondu à Pierrot : vis platinées ou allumage électronique ? Si tu as un allumeur électronique, il faut plutôt des BPR6ES ou BPR7ES.

Mais bon, je ne suis pas certain que ca explique le problème de démarrage à froid : repère ta position d'allumeur, et tourne le de 2 ou 3 mm à gauche (sens inverse des aiguilles d'une montre) et essaye à froid. Si c'est pas mieux, remet l'allumeur à la position initiale.

Oups pardon désolé Pierrot tu prends la peine de me répondre et je t’oublie .En fait j'ai un allumeur à vis platiné (il faut peu être que je regarde le réglage de mes vis platiné aussi).
Je vais tester ce week-end de modifier légèrement le réglage de l'allumeur.
Merci pour les infos je vous tiens au courant !