Carbu hiff44

Faut demander aux modos(mais l'age de certain remet en cause leur compétences informatique) !! Du coup, tu me les envois par mail, et je les posterais.
C'est un peu chiant, mais c'est un coup de mains a prendre

tu peux lui expliquer qd même, j'aimerais voir comment tu vas nous le faire

Lol, il est contacté en mp

Je lui est filer le lien : http://imageshack.us/
Et lui est dit de patauger (sinon il a mon mail)

En gros, tu upload la photo de ton disque dur via la touche "browse"...
Après tu prends la deuxieme ou troisième adresse et tu la copie dans ton message!!

Voili Sylvio, tu peux t'entrainer!!

En gros, tu upload la photo de ton disque dur via la touche "browse"...
Après tu prends la deuxieme ou troisième adresse et tu la copie dans ton message!!

Voili Sylvio, tu peux t'entrainer!!



rien compris

après le téléchargerment de la photo.....il faut copier le lien de la "Forum code" ([url.......url]) et tu le copie dans ton message....c est tout simple

Bon, voici le monstre...



Fred à raison, il faut prendre la ligne "forum code", la quatrième...

Alors, hs6?? hif38?? Injection??

Hs déjà !
Après le modèle exact , surtout sur mon portable !!!
Mais je dirai hs 4 quand même ;-)

Comme je suis très très gentil avec vous, je vous ai mis quelques infos sur l'identification des carburateurs... on doit pouvoir différencier un HS4 d'un HS6 à la forme de la platine coté pipe, et ça se voit sans démontage...

https://miniaustindrome.forumsactifs.com/t369-identification-des-carburateurs

Ton truc déchires Christophe!!! sa c'est un admin!!!

Le monstre suite...






D'après ce que je comprend, notre ami Taz aimerais savoir précisément quel est son carbu. Je pense que les listes que vous nous avez trouvez ne l'aide pas assez...
Quel est la technique excate pour différencier un hs6 d'un hs4, le diametre, non?? dans ce cas il suffirait qu'il démonte son carbu, il prend un petit réglet et le tour est joué... Non???

Ensuite il veut monter un Stage 1 (voir ma signature ) en allant a l'essentiel... Carbu hif 44, collecteur spécifique, aiguille et ressort, filtre à air qui va bien puis réglage d'allumage??
Messieurs les gouroux, pouvez vous me corriger et éclaircir Taz ( et moi aussi par la même occasion) mais attention, en restant simple!!!!

Merci

C'est sur, il faudrait qu'il se penche un peu...

Il peut mesurer quelques cotes directement sur le carbu au niveau des platines sans rien démonter en s'aidant des tableaux fournis, c'est très simple.

Sinon en démontant bien sur, les diamètres ne sont pas les mêmes...

Pour le stage1, sa pipe d'admission doit être soudée avec le collecteur, donc il faut aussi en prévoir une autre.

minichristo a écrit:

Comme je suis très très gentil avec vous, je vous ai mis quelques infos sur l'identification des carburateurs... on doit pouvoir différencier un HS4 d'un HS6 à la forme de la platine coté pipe, et ça se voit sans démontage...

http://www.miniaustindrome.com/t369-identification-des-carburateurs

super le tableau....maintenant c est clair

minichristo a écrit:

Pour le stage1, sa pipe d'admission doit être soudée avec le collecteur, donc il faut aussi en prévoir une autre.

la pipe et le collecteur semblent séparés....j ai l impression que la pipe est en alu

sinon ya beaucoup plus simple pour differencier un HS4 d'un HS6 :

un hs6 a 4 points de fixation pour la pipe d'admission comme le hif44 et le hif38
un hs4 en a que deux !

ensuite si le carbu a un puit waxstat (le cas ici), c'est forcement un hs4 , car aucun autre carbu n'a eu cette evolution


pour la pipe , elle a l'air soudée au collecteur , comme une admission d'origine en fonte !

stevesanders a écrit:

sinon ya beaucoup plus simple pour differencier un HS4 d'un HS6 :

un hs6 a 4 points de fixation pour la pipe d'admission comme le hif44 et le hif38
un hs4 en a que deux !

desolé chef , j'ai meme pas pris le temp de lire ton tableau !

et pour clore le premier probleme , son carbu est un hs4!!!

lapin tu arrives a voir les points de fixation sur l'admission et la soudure sur la pipe

pour la pipe il semblerait qu'elle soit dissocier du collecteur(vu la couleur alu) et les pipes d'origine non pas la sortie dessus

je trouve d'ailleurs que la jointure carbu /pipe est rectangulaire


mais bon j'ai peut etre besoin de demoniak, 1 paire achetée 4 offertes

il n y a pas de soudure (pipe/collecteur) sur la photo.....ca se voit que c est pas une seule pièce.

mais c est pas sur qu il puisse garder la pipe pour le hif44 ..à voir

sykalou26 a écrit:

lapin

sykalou26 a écrit:

mais bon j'ai peut etre besoin de demoniak, 1 paire achetée 4 offertes

Suis désolé, les 4 offertes c'était jusqu'a hier.... Te ferais la payante alors

Peut etre que Taz pourrais s'exprimé... Alors heureux pour le HS4???
Sinon barbeuc samedi soir chez taz, on démonte et on regarde!!!

fredriz a écrit:

il n y a pas de soudure (pipe/collecteur) sur la photo.....ca se voit que c est pas une seule pièce.

mais c est pas sur qu il puisse garder la pipe pour le hif44 ..à voir

En principe la soudure est en dessous, entre la pipe et le collecteur, je pense qu'il est impossible de la voir sur les photos.

De toute façon, on voit nettement que tout le montage est de type HS4 : à la fois la platine de la pipe, la plaque pare-feu de HS4, ainsi que la cale et la platine du carbu,
donc ça n'ira pas pour un HIF44 qui à une grosse platine carrée.

Ce qui me fait dire que c'est une pipe soude c'est que normalement toutes les pipes en alu du commerce , sont faite pour tout les carbus , donc quatre pas de vis , style hif

seul certaines pipes d'origine sur les metro n'ete pas soude!


Pour le pas de vis de la durite de l'asistance ,toutes les pipes alu l'ont
Toutes les pipes d'origine equipe de l'assistance l'ont aussi

stevesanders a écrit:

Ce qui me fait dire que c'est une pipe soude c'est que normalement toutes les pipes en alu du commerce , sont faite pour tout les carbus , donc quatre pas de vis , style hif

seul certaines pipes d'origine sur les metro n'ete pas soude!


Pour le pas de vis de la durite de l'asistance ,toutes les pipes alu l'ont
Toutes les pipes d'origine equipe de l'assistance l'ont aussi

Oui, les 1000 et les 1300...
Donc pas mieux que toi Silvère

c'est beau

bon alors

faut un hiff44 avec sa pipe mais seulement si ton moteur est preparé taz26.et surtout un collecteur seul qui se racordera sur ta ligne d'echapement.

autrement tu gardes ton hs4 tu changes l'aiguille, la pipe et le collecteur et tu a un stage 1.si ce n'est pas déjà le cas

question puis je remplacer mon hs4 par un hiff38 sur mon 1000 sachant qu'il ya un stage 1

taz tu dois pouvoir voir si le collecteur est soudé !

tu peux mettre un 44 sur un 1300 d'origine!!

pour avoir un stage 1 comme dit sykalou faut que tout soit complet !

donc collecteur filtre pipe aiguille riche .....


sykalou > tu peux mettre un hif sans probleme sur ta pipe , par contre pense a te renseigner pour l'aiguille et n'oubli pas l'entretoise !!

sykalou26 a écrit:

question puis je remplacer mon hs4 par un hiff38 sur mon 1000 sachant qu'il ya un stage 1

Oui, mais à moins que ton HS4 soit mort et que tu aies un HIF38 en super état, je ne vois pas quel intérêt ? Tu ne gagneras absolument rien... et attention que la cuve du HIF ne touche pas contre le tablier, selon les modèles de pipe ça peut arriver.

merci minichristo.

au fait voici la pipe de taz je pense http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/187388822.htm?ca=22_s