Refection 998cm3

min1000 a écrit:

Comme prévu hier dans l’après midi, avec l'aide de Christophe, je pense que j'aurai bien cogité avant de trouver que j'avais mal orienté la rallonge de pied d'allumeur ! Merci Christophe.

il fallait faire une rotation à 180°?


encore quelques jours pour faire le rodage

Oui c est ca 180 degrés !

Me reste encore le goujon cassé qui maintien le servo frein à bricoler, purger ensuite les freins, remonter le moteur d essui glace ainsi que la tuyauterie de lave glace !
Une petite géométrie et le contrôle technique !

Enfin sous le soleil :

Petite vidéo :

Nouvelle du jour ... ou mauvaise nouvelle du jour ! j'ai monté les étriers de frein à l'envers ! purge impossible du circuit de freinage.

Le boulet ...



Sinon le goujon de la platine de fixation du servo frein est réparé !

Ah c'est sur qu'avec les purgeurs vers le bas, Madame min1000 peut pomper un moment...

minichristo a écrit:

Ah c'est sur qu'avec les purgeurs vers le bas, Madame min1000 peut pomper un moment...

Pauvre Nounousse, et dire que ça aurait pu t'arriver de pomper dans le vent ...

Ah oui c'est vrai, mais tu m'aurais entendu râler là je pense

min1000 a écrit:

Petite vidéo :

A défaut d avoir des freins, le moteur a l air de bien tourné

Oui il tourne bien, mais je suis impatient de pouvoir le tester sur route !

Me reste encore quelques mises au point avant comme :

   - Un léger jeu dans le moyeu AVG, défaut de serrage du roulement ?
   - Remettre les étriers dans le bon sens, inversion gauche droite, puis purger les freins
   - Une fuite sur la ligne d'échappement, sur la jonction entre le tube et le silencieux
   - Puis les finitions, remettre le capot, les nouveaux optiques et la calandre.

Et enfin le CT !

 Rajout sur la liste, le radiateur de chauffage qui fuit, il a pas du supporter le démontage, j’espère qu'il s'agit d'une fuite aux petits joints de la fixation des raccords !

La liste a pris une bonne claque ce weekend

   - Un léger jeu dans le moyeu AVG, défaut de serrage du roulement ?
   - Remettre les étriers dans le bon sens, inversion gauche droite, puis purger les freins
   - Une fuite sur la ligne d'échappement, sur la jonction entre le tube et le silencieux
   - Puis les finitions, remettre le capot, les nouveaux optiques et la calandre.
   - Réparation fuite du radiateur de chauffage


J'ai enfin pu faire le premier tour de roue, un réglage de l'avance et de la richesse s'impose !

T'as pas rattrapé le jeu dans le moyeu ??

minichristo a écrit:

T'as pas rattrapé le jeu dans le moyeu ??

Non pas encore, je trouve pas la rondelle qui va bien !

Les news sont toujours pas très bonnes, la mini démarre tourne bien a froid, puis à chaud le ralenti commence a être instable, impossible de la faire prendre des tours en roulant

Maintenant que le rupteur a été remplacé par le module, je vais essayer un réglage à la lampe stroboscopique pour vérifier si je n'ai pas un problème d'avance, les symptômes présents laissent y croire ( moteur qui chauffe vite, et pétarade sur une accélération franche)

Je (re)découvre ton post: beau boulot!!

C'est vrai qu'un réglage à la lampe c'est une bonne idée, ça peut jamais faire de mal!

Mais je vois aussi que tu es passé d'une boite à air d’origine à un filtre conique,
t'as changé l'aiguille du carbu? ça peut aussi y faire...

Bon courage t'y es presque!!

y a pas de fuite?
l huile reste dans le dashpot?
essaye avec l ancien carbu.

Pour la config seulement un stage 1 avec une aiguille AAU, j ai remis la boite à aire d origine avec un filtre kn et même probleme ! 

Je vais revoir le carbu mais rien ne semble anormale pourtant pas de fuite ! J ai un petit doute sur le ponteau, il coulisse parfaitement mais si je le remonte à fond parfois il reste en haut ! 

Je vais déjà commencer par remettre le silencieux intermédiaire afin de pouvoir faire des réglages sans gêner le voisinage !

fredriz a écrit:

y a pas de fuite?
l huile reste dans le dashpot?
essaye avec l ancien carbu.

Oui le niveau est bon !

Bon avant de la mettre en vente sur un coup de nerf sur le BC ....

J'ai redémonté le carburateur, vis de richesse serrée à fond, le gicleur n'est pas affleurant avec le guide dans le fond de carburateur !




Sur mon autre carburateur le puit est parfaitement affleurant quand la vis est serré à fond, 3mm de moins sur la hauteur du puit, ceux qui explique surement mon défaut de richesse élevée.

Je ne peux pas remonté l'ancien car le petit tuyau est percé, je vais devoir en commander un autre !



D’où peu venir cet écart ?

j ai cette pièce démontée si tu veux l essayer...je regarderai si j ai un HS4 entier.

Je pense que pour être tranquille, je vais en commander un neuf ! Ce qui est bizare c est que le deux sont différents mais possède une bague verte, pour mon moteur il est préconisé un modele a bague bleue !

idem j'ai un hs4 en rab dans le garage si tu veux

Ancien gicleur remonté ce weekend, ça commence à tourner rond

Bonne nouvelle