Mini Special projet piste

Il existe aussi les groupe 2 wide 3.5 pouces / 89mm

et les miglia? avec ça les jantes dépassent pas

C'est clair 111.5 mm par contre c'est anguleux comme forme.

Je les ai vues mais je préfère les modèles sans lèvre pour le jonc.

fredriz a écrit:

et les miglia? avec ça les jantes dépassent pas

Les Miglia sont énooormes!

J'ai reçu mes Groupe 5 Wide du coup, données pour 85mm, ça semblait faire l'affaire! Bon, finalement elles font 95mmm  mais ça va quand même. Au pire, je monterai des élargisseurs de voie en alu de 10mm .

Ca prend un peu de temps pour trouver la bonne position sur l'aile... Je les ai d'abord scotchées pour pouvoir mesurer à droite et à gauche, histoire de centrer la roue. Ca a l'air tout con mais quand j'ai posé l'extention le premier coup, j'avais un écart moindre à droite, du coup la roue avait l'air de ne pas remplir comme il faut le passage de roue  

Pour le moment je n'ai fait que l'aile arrière droite avec des vis à tôle, je poserai les inserts demain.

Quelques photos, jante en place, sans extension :




Et extension en place :



Bon, là elle était un peu haute, je venais tout juste de la redescendre du cric. 

Demain je redémonte, je pose les inserts et je coupe le passage de roue pour donner un peu plus d'aisance à la roue 

tu les laisse noire?

Elles seront repeintes mais oui, je les laisse noires, comme le toit!

En tout cas jolie !
Les ajustements sont toujours très longs si on veut quelque chose de jolie, je me souviens de mes panneaux fibres des portes de ma Clio

C'est certain que ce genre de truc c'est livré brut de décoffrage...

J'ai pas encore posé les inserts pour fixer définitivement les extensions, ceux que j'avais ont une tête qui vient en surépaisseur de la tôle et j'avais pas envie que l'extension soit décollée de l'aile

Du coup j'attends de recevoir les inserts à tête fraisée...

Les inserts à tête fraisée sont arrivés! J'en ai posé un et... ça va pas! La tôle de l'aile ne se déforme pas assez sous la pression de la tête de l'insert, du coup il n'est pas affleurant.

J'ai testé un insert avec une tête plate normale et là ça va tout bien finalement!



Avec l'extension en place :



Et avec le joint entre l'extension et la caisse :

Nickel tout ça

Ptite modif pour que le capot soit plus facile à enlever :



Sans le ressort, il fallait à la fois pousser sur le bouton pour déverrouiller le mécanisme et tirer sur le capot pour le libérer, sinon, le simple fait d'appuyer sur le bouton ne suffisait pas et le mécanisme se reverrouillait en relâchant le bouton.

Avec le petit ressort, le capot se dégage seul du mécanisme quand on appuie sur el bouton. C'est tout bête mais c'est bien plus pratique!

Simple et efficace

Pas d'avancée significative, mais je vous fais quand même partager les étapes de la réalisation de mes renforts de passages de roues arrières.

Gabarit en carton :

 
Maquette :



Et voilà :

good job 

tu rentabilise ton outil d emboutissage 

En effet, il me sert à tout va! Il faut dire que ça permet d'utiliser de la tole fine tout en lui conférant une super rigidité! C'est tout bon pour le poids ça! ;-)

après allègement des pilotes 

J'ai fait faire une roue de secours... 

c est mieux avec cette couleur 

C'est vrai que ces jantes sont belles avec le centre noir. J'aurais dû faire les 4 comme ça! Mais ce qui me plaisait avec les Force racing, c'est que à taille équivalente (10 pouces) le centre est plus grand sur les Force car les voiles n'ont pas la même forme. Il y a comme une "marche" sur les voiles des noires qui réduit la taille du centre. Or, comme j'ai des "gros" freins à l'avant, il me fallait le centre le plus grand possible... Et encore, ça passe juste!

Modif du cablage des feux arrières : j'ai viré les connecteurs d'origine en forme d'ogive pou rles remplacer par des connecteurs étanches Denso :


Et j'en profite pour "gainer" les fils :


Un peu de gaine thermo à chaque bout et c'est fini.


J'attends de recevoir le connecteur Denso "1 fil" pour pouvoir terminer, puis j'enchaine sur ma "boîte à boutons" 

Ah oui, j'ai fait des essais de moquette aussi...


J'ai également reçu la dernière nouveauté de chez Specialist Component : les poignées de portes light style GT3!


Prochain coup, je vous montre mes derniers achats en provenance du Japon 

Greg_84 a écrit:

Et encore, ça passe juste!

t y passe pas le petit doigt  

Greg_84 a écrit:

Modif du cablage des feux arrières : j'ai viré les connecteurs d'origine en forme d'ogive pou rles remplacer par des connecteurs étanches Denso :

c est propre ses connections, fini les faux contacts  

Greg_84 a écrit:

Ah oui, j'ai fait des essais de moquette aussi...

la moquette va alourdir la mini  

Greg_84 a écrit:

J'ai également reçu la dernière nouveauté de chez Specialist Component : les poignées de portes light style GT3!

p***n, je veux les mêmes pour le clubman  

Greg_84 a écrit:

Prochain coup, je vous montre mes derniers achats en provenance du Japon 

ah c est toi qui a reçu carlos ghosn

fredriz a écrit:

Citation :

Prochain coup, je vous montre mes derniers achats en provenance du Japon 

ah c est toi qui a reçu carlos ghosn

Celle-là elle m'a bien fait rire!!!!

Jolies pièces.

Bon, je suis en phase de test! Vous validez ou pas? 



Sinon je suis toujours sur l'arceau, j'ai fixé définitivement le "U" central, reculé de 13 cm par rapport à son emplacement initial et redressé pour qu'il soit parallèle au montant de porte (le montage d'origine était incliné vers l'avant). Du coup j'ai commandé des tubes en 25cd4s pour rallonger les barres du haut qui rejoignent la partie avant de l'arceau et pour faire une barre de renfort derrière les sièges.

Je vais pouvoir enfin poser les barres de porte, mais la question est : une barre simple en diagonale ou une barre double en croix?!! Comme j'étais lancé, j'en ai profité pour faire une patte de fixation pour l'arceau qui se reprend sur le boulon de fixation de la ceinture d'origine, sur le montant de porte :

ça lui va bien...tu as trouvé ça chez qui?