Mini Special projet piste

ça lui va bien...tu as trouvé ça chez qui?

ça vient de chez Rogue Se7ens aux US!

j aime ses spoilers sur les clubman aussi...

Oui ça lui va encore mieux au Clubman, il est moins caché par le pare chocs :






Pour ceux qui veulent en acheter un, le lien vers le Japon ;-) http://wfofukuokajp.cart.fc2.com/ca11/150/p8-r-s/

Je continue avec mes histoires d'arceau... La barre de porte simple ça me plaît pas, ça fait pas fini, un peu bricolo...



Du coup, j'ai commandé des barres de 25cd4s et des goussets de renfort pour faire ça :





La suite au prochain épisode...

J'ai enfin reçu les connecteurs Denso qui me manquaient pour finir mes feux arrières :

Pour le spoiler, dès fois j'ai du mal et dès fois je trouve ça top (ça fait bête de course), question de goût mais j'avoue que les clubmans en photo au dessus sont jolies.

Pour l'arceau, la barre simple l'avantage c'est le poids mais niveau protection les nouvelles normes d'arceau avait évolué pour les croix de porte (ou double barre ou un Y). C'est moins accessible aussi mais plus de protection. De plus il faut mettre maintenant un renfort de montant de pare-brise.

En plus sur la photo, il faudrait rajouter des goussets au montant.

En fait l'arceau est homologué avec la barre simple, mais niveau sécurité et "look", je trouve que la croix fait plus sérieux. J'attends justement de recevoir les goussets pour finaliser le montage. Je me suis inspiré de l'article 253 de l'annexe J pour le positionnement.

Pour le renfort de pare brise je ne suis pas certain que ce soit obligatoire sur la Mini (c'est obligatoire pour les voitures homologuées à partir de 2006), par contre il faut que je mesure la barre haute de côté car vu que je l'ai rallongée, il est possible qu'il me faille une barre diagonale côté U principal.

Le spoiler est posé, faudra juste que je trouve des vis noires :



J'ai fini et pointé la barre du haut, avec le petit soft tube mitter les gueules de loup tombent nickel du premier coup!



Et j'ai viré les pattes que j'avais faites et qui se reprennent sur les fixations hautes de ceintures. Mes soudures étaient dégueux, la tôle trop fine... Je les ai refaites en 15/10 et ai inversé leur montage, en mettant le pli du bord de la patte vers l'intérieur. Là ça me plaît plus! Ya plus qu'à souder!

tu devrais changer de métier  .....

fredriz a écrit:

tu devrais changer de métier  .....

Je gagnerais pas ma vie parce que vu le temps que ça me prend pour pas avancer bien vite...

J'ai fini de pointer mes 2 barres et les pattes de renfort après avoir ressorti pour la énième fois l'arceau de la caisse. Demain je le remets dedans pour faire la barre derrière les sièges et les croix de porte. Je croise les doigts pour que La Poste me livre les goussets de renfort et les connexions de tubes qui me manquent.



J'en ai profité pour souder des écrous sur les manchons, ce sera plus facile au montage...

J'ai également tenté de faire un repose pied "light". Je vais le finir mais je ne suis pas certain de le conserver... Je trouve que ça "jure" un peu avec les beaux couvres pédales alu de chez DSN. Du coup, je vais voir si mon pote peut m'en faire un en alu, en reprenant le look des pédales, mais avec la forme minimaliste de mon repose pied.



La suite demain après la journée de télétravail!

Greg_84 a écrit:

fredriz a écrit:

tu devrais changer de métier  .....

Je gagnerais pas ma vie parce que vu le temps que ça me prend pour pas avancer bien vite...

C'est pas faux

C'est bien parti pour durer le confinement, tu va pouvoir l'avancer .

J'espère que l'IMM sera pas annulé

Du coup j'ai pas pris mon billet pour l'IMM, ni réservé l'avion, ni l'hotel... L'IMM ce sera pour l'année prochaine!

J ai pris que mon billet d entrée ... j avais espoir de trouver des pièces Inno abordable chez les allemands...l année prochaine ça sera pas le cas .

Greg_84 a écrit:

(c'est obligatoire pour les voitures homologuées à partir de 2006)

En fait pas exactement.

En gros, soit tu as un arceau homologué par un constructeur comme Matter par exemple et dans ce cas l'arceau doit rester tel quel sans modifications.

Soit tu as un arceau dit standard conforme à l'annexe J. Et dans ce cas, soit tu avais un passeport technique avant le 01/01/2015 et là il fallait respectait un certain "dessin" d'arceau (d'où certaine voiture avec le montant car après 2002 ou 2006...) suivant l'année d'homologation.
Et maintenant, pour toute création de nouveaux passeports après le 01/01/2015, tu dois respecter les nouvelles normes, en gros : croix ou double barres ou T aux portes, montant de pare-brise, croix derrière les sièges et croix au toit.

Ah oui ok, mais ce n'est valable que pour la participation à des épreuves officielles, pas pour les journées circuits. Je n'ai pas l'intention de faire du rallye, ni de courses de côtes, ni de slaloms, juste du loisir. 

 En même temps, si je mets le renfort de pare brise comme tu le suggères, je risque de ne plus pouvoir m'installer à bord...

Je viens de recevoir ce qui me manquait pour faire mes croix de porte, yapluka!

Allez c'est parti!   Même si c'est superflu pour faire juste des journées circuit, je me suis fait plaisir à faire mes croix de porte. Vu qu'avec ces histoires de confinement on a le temps de prendre son temps (c'est con à dire mais un peu vrai!) j'ai fait des photos de la réalisation, pour ceux que ça intéresse.

On commence donc par positionner comme on peut les connexions femelles sur l'arceau et les barres en surlongueur pour valider l'emplacement de la croix :



C'est parti! On imprime les gabarits pour les gueules de loup (pour des barres qui se "croisent" à 45 degrés pour ce qui me concerne) :



Plus qu'à enrouler ça autour du tube et sortir la disqueuse pour couper en suivant le bord de la feuille (en réalité j'ai tracé les contours du gabarit au feutre sur le tube, pour éviter de me retrouver comme un c** si le gabarit tourne sur le tube!) :



Et voilà la gueule de loup, finie à la lime douce :



Petit test d'accostage (j'avais fait un gabarit en carton avec un angle de 45° pour vérifier que tout tombe bien) :



Test "in situ" (j'ai passé l'étape qui consistait à réaliser la 1ere barre, qu'il suffit de couper à la bonne longueur) :



C'est validé, plus qu'à faire la gueule de loup de l'autre barre et la couper à la bonne longueur :







C'est tout bon, je pointe tout et souderai plus tard, après avoir sorti la croix de l'auto pour éviter de souder en position (enfin, si la croix sort! )



Je suis plutôt content, tout s'est bien passé (j'ai même pas lâché un gros mot!  ) et je suis satisfait du résultat! Reste à faire l'autre côté, puis je pourrai terminer la partie arrière. Vu que j'ai reculé le "U" principal de 13 cm, faut raccourcir les barres arrières et repositionner la barre en diagonale.



Je me tâte aussi à rajouter une barre horizontale derrière les sièges et une autre à l'avant, juste en dessous du tableau de bord... On verra bien!

Vu l équipement qu elle va avoir, c est dommage de faire que du loisir avec..

Ca avance bien

Je suis pas certain que je puisse rouler dans des épreuves officielles avec une culasse 16s de moto

Elle a vu un peu la lumière du jour, le temps de lui monter les élargisseurs d'ailes (je n'avais monté que l'arrière droit!). Je devais la tourner pour pouvoir attaquer la croix de porte de l'autre côté... et puis finalement j'ai oublié! 



J'en ai profité pour remonter la porte passager et, comme je m'y attendais, ça va pas aller tout seul! Je dois avoir un jour de plus d'1 cm en haut...



Même en remontant la porte au maximum, le jour est encore abyssal!


Evidemment, ce n'est pas sa porte d'origine, c'est une porte ... d'Inno   Bon, va falloir trouver une solution! Le confinement va aider à la réflexion...

J'ai eu une illumination cette nuit... La porte d'Inno ne serait-elle pas légèrement moins grande pour permettre de monter l'enjoliveur inox de tour de fenêtre?  Je mesure dans la journée pour voir...

ça fait une sacré différence pour un simple enjoliveur, je trouve

T as pas des portes d anglaises?

J'ai plus de porte d'anglaise pour le côté passager... Mais si quelqu'un en a une en trop et qu'il veut bien me la vendre avant que je modifie celle-là, je dis pas non!

Je confirmes que tu rentres dans aucune catégorie avec la culasse moto (à mon grand désespoir).

Pour les nouveaux renforts d'arceau, oui çà pose des soucis sur les petites autos et en plus si grand gabarit de pilote. Et encore, maintenant il faut en plus positionner des mousses spécifiques sur les tubes d'arceau en plus.

fredriz a écrit:

ça fait une sacré différence pour un simple enjoliveur, je trouve

T as pas des portes d anglaises?

J'ai mesuré la porte d'Inno et elle fait la même taille que la porte anglaise... Le problème ne vient donc pas de là!

c'est étonnant

Peut être une spécificité des 1100 d avoir des portières plus grandes.